.对于一阶环节,当输入信号X(t)=A时,输出信号Y(t)实际上沿其指数曲线上升,当Y(t)达到稳定值的()处,所经历的时间其数值恰好为时间常数T。
一阶环节的动态特性之一是曲线变化速度;当输入信号X(t)作阶跃变化后,输出信号Y(t)的变化速度在t=0和t=∞时刻分别为(),曲线最后达到一个新的稳定状态。
一阶环节的动态特性之一是曲线斜率;当输入信号X(t)作阶跃变化后,输出信号Y(t)在开始时刻和最后时刻,曲线斜率分别为(),曲线最后达到一个新的稳定状态。
反应时间是仪表的重要性能指标之一。当仪表输入信号突然变化一个数值后,仪表的输出信号Y由开始变化到新稳态值63.2%所用的时间,可用来表示反应时间t;用变化到仪表输出信号y由开始到新稳态值95%所用的时间表示反应时间
压力比敏感元件的动态特性,当P2变化时,它是一个()环节;当P4变化时,它是一个()环节。
一阶环节的动态特性,是一条()曲线。
一阶环节的动态特性之一是曲线变化速度;Y(t)的变化速度在t=0时刻();随着时间变化会越来越慢;当t=∞时,变化速度为零,输出信号Y(t)达到新的稳定值。
对于一阶环节,当输入信号X(t)=A时,输出信号Y(t)若以()的速度恒速上升,当达到稳态值Y(∞)=KA时所用的时间就是时间常数T。
关于一阶环节的时间常数T,当输入信号X(t)=A时,输出信号Y(t)实际上沿其指数曲线上升,那么关于时间常数T的测定,下面叙述正确的是()。
数字式传感器的动态特性是输入量变化的临界速度。
二阶环节阶跃响应曲线的特点, 当输入参数在作阶跃变化时,关于输出参数的变化速度是:在t=0初始时刻,变化速度等于零;在t=0与t→∞之间的时刻,变化速度增加;在t→∞最大时刻,变化速度达到最大。
柴油机速度特性的特点是()。 a.在同一油门的速度特性曲线上,当n降低,转矩也降低; b.油门固定位置变化,速度特性曲线位置也变化; c.在同一油门的速度特性曲线上,当n变化,转矩不变; d.在同一条速度特性曲线上的各点油门都相同。
二阶环节阶跃响应曲线的特点是,输入参数在作阶跃变化时,输出参数的变化速度在()时刻达到最大值。
动车组的牵引特性曲线是指动车组()随速度变化的曲线,是动车组重要的性能曲线。
二阶环节阶跃响应曲线的特点,当输入参数在作阶跃变化时,关于输出参数的变化速度,下面叙述正确的是()。
二阶环节阶跃响应曲线的特点, 当输入参数在作阶跃变化时,关于输出参数的变化速度是:在t=0初始时刻,变化速度等于零;在t=0与t→∞之间的时刻,变化速度增加;在t=0与t→∞之间的某个时刻t,变化速度达到最大。
一阶环节的特征参数是(),其数值的大小,直接影响环节输出的大小和变化速度。
一阶环节的动态特性之一是曲线斜率;当输入信号X(t)作阶跃变化后,输出信号Y(t)在开始时,曲线斜率();而后曲线逐渐趋于平直,最后达到一个新的稳定状态。
对于微分环节的特征参数之一是微分时间Td,它表示若Y(t)以()的速度等速衰减,衰减到零所需的时间。
质点沿y=x2/A曲线运动,位矢r=xi+yj,中x随时间t的变化规律为x=υ0t,其中υ0是常量,试求质点运动速度υ和加速度a
对于一阶环节,把输出信号稳态值Y(a)与输人信号稳态值X(t)的比值称为放大系数。()
发动机的速度特性指发动机的性能指标Te,Pe,ge,随发动机转速n变化的规律,用曲线表示,称为速度特性曲线。()
压力比敏感元件的动态特性,当P2变化时,它是一个() 环节;当P4变化时,它是一个()环节。
对于一阶环节,把输出信号稳定值Y(t)与输入信号稳定值X(t)的比值称为放大系数()