零件氮化可以提高零件表面的（） Ⅰ．硬度；Ⅱ．耐磨耐蚀；Ⅲ．疲劳强度。
零件表面层处于（）状态，可有效地提高零件材料的疲劳强度。
提高零件表面光洁度以及采取各种表面强化的方法，都能提高零件的（）。
发动机修理后进行冷磨是为了提高配合零件表面的质量，使其承受应有的负荷，减少初始阶段的（）量。
零件氮化处理后可以提高零件表面的（）
对零件表面进行（）等处理可有效地提高表面疲劳强度。
为提高金属零件表面耐磨性，应采用的表面处理是（）。
在零件表面行程压缩残余应力以提高零件疲劳强度的方法有（）
为提高零件表面硬度，可对零件表面进行热处理，下列不属于热处理工艺的是（）。
采用镀铬工艺，既可修复零件，又可提高零件表面的（）。
发动机修理后，为了提高配合零件表面的质量，使其承受应有的（）而进行冷磨。
用扩孔钻或钻头扩大零件上原有的孔叫扩孔。孔径经钻孔、扩孔后，用铰刀对孔进行提高尺寸精度和表面质量的加工叫铰孔。
零件表面变形强化处理使表面塑性变形抗力增加，在表面层内形成残余（）应力，可有效地提高零件材料的疲劳强度。
强化零件表面是为了在零件表面形成（）状态，以提高零件表面的疲劳强度。
发动机修理后为了提高（）零件表面的质量，使其承受应有的负荷必要进行冷磨。
对零件表面进行（）处理，可有效地提高零件表面的疲劳强度。
提高零件沟槽和台阶圆角处的表面质量，可以增加零件的抗疲劳强度。
提高零件表面质量及强化材料表面均可提高零件的（）。
总成磨合的目的：做好零件承受大载荷的准备、通过磨合提高零件表面的实际接触面积和表面质量、耐磨性、疲劳强度和（）
表面淬火可以提高零件表面的硬度和耐磨性，一般常应用于以下（）材料。 Ⅰ．中碳钢；Ⅱ．灰口铸铁；Ⅲ．中碳合金钢；Ⅳ．低碳钢。
减小零件表面的粗糙度，可以提高零件的疲劳强度。
为了提高零件的疲劳强度，希望零件表面存在一定残余压应力，应选用( )。
用扩孔钻或钻头扩大零件上原有的孔叫扩孔。孔径经钻孔、扩孔后，用铰刀孔进行提高尺寸精度和表面质量的加工叫铰孔。（)
采用镀铬工艺，即可修复零件，又可提高零件表面的()。
