复曲线困难条件下可直接连接，但两曲线曲率差不大于（）。
我国公路采用的竖曲线为复曲线。
复曲线应在正矢递减范围内，从较大轨距加宽向较小轨距加宽均匀递减。
试述一辆或数辆在曲线上脱轨的起复方法？
线路曲线分单曲线和复曲线两种。
行车速度120km/h，复曲线可不设中间缓和曲线的两圆曲线最大曲率差为1/4000。
实时监测界面下，选择位于仪表窗口右边的“图形曲线”复选项，即可以直观地看到选定项目的不同颜色的动态变化曲线，可连续显示（）个小时的动态曲线。
复曲线半径的选择应先选（）。
在复曲线的大小半径连接处，正矢与计算正矢的容许差，按大半径曲线的缓和曲线规定办理，缓和曲线与直线连接处不得有反弯或“鹅头”。
复曲线地段轨距加宽递减，应在（）。
复曲线测设时，已知主曲线半径R主为，其切线长为T1，基线长为a，则副曲线半径R副为（）。
复曲线每个圆曲线的长度不得短于（），其超高应在正矢递减范围内，从较大超高向较小超高均匀顺坡。
允许速度大于120km/h的线路，可以采用复曲线。
复曲线是指两个或两个以上的（）曲线连接而成的。
复曲线应在（）范围内，从较大轨距加宽向较小轨距加宽均匀递减。
复曲线应在正矢递减范围内，从较大超高向较小超高均匀顺坡。
允许速度大于120km／h的线路，不得采用复曲线。（)
复曲线每个圆曲线的长度不得短于，其超高应在正矢递减范围内，从较大超高向较小超高的均匀顺坡（）
复曲线每个圆曲线的长度不得短于＜--错RC--＞m，其超高应在正矢递减范围内，从较大超高向较小超高均匀顺坡
复曲线两圆曲线的曲率差大于规定的数值时，应设置中间缓和曲线（）
复曲线应在正矢递减范围内，从__向较小轨距加宽均匀递减
曲线超高顺坡：复曲线应在正矢递减范围内，从较大超高向较小超高均匀顺坡。（)
正线可以设计复曲线（）
允许速度大于80km/h的线路，不得采用复曲线（）
