在某些情况下，静变流机可能由谁供电：

A . 客舱第6排过道地板下 B . 登机门入口处，地板下 C . 后电子设备舱 D . 前电子设备架

A . GA板 B . ZK板 C . ZL板 D . DA板

A . 仅DC BUS 1有电 B . DC BUS 1&2都有电 C . 仅电瓶供电

A . BAT 1 B . BAT 2 C . BAT 1和BAT 2共同提供 D . BAT 1或BAT 2

A . 空中飞机失去正常交流电时 B . 地面飞机失去正常交流电时 C . 无论飞机在空中还是地面失去正常交流电时

A . APU和发动机开车+主交流汇流条 B . 发动机开车+主交流汇流条+主交流卸载汇流条 C . 发动机开车

A . GA板 B . XZ板 C . ZL板 D . DA板

A . 瞬间扳动“MAINT” B . BAT放ON位 C . AC选择电门放TEST位 D . STBY PWR电门放AUTO位

A . 当速度超过50节且只有电瓶为飞机供电时，不论1、2号电瓶按钮在何位置，静变流机自动启动，向飞机系统供电 B . 当速度小于50节，1、2号电瓶按钮都在自动位且飞机仅由电瓶供电时，静变流机会启动 C . 以上都对

A . 一直工作 B . 飞机在空中，且只有电瓶供电时 C . 主发电机故障时

A . 输入3相、115V交流电，输出单相、115V交流电 B . 输入单相、115V交流电，输出3相、115V交流电 C . 输入28V直流电，输出单相、115V交流电 D . 输入单相、115V交流电，输出28V直流电

A . 将28V直流电转换为115V变频交流电 B . 将28V直流电转换为115V恒频交流电 C . 将电瓶1的28V直流电转换为115V、400HZ单相交流电

A . 26/115V、三相、变频交流电 B . 26/115V、单相、变频交流电 C . 26/115V、三相、400HZ 交流电 D . 26/115V、单相、400HZ 交流电

A . APU起动（给燃油泵供电）； B . 冲压空气涡轮放出； C . 用电瓶起动发动机（点火）。

A . 当一台发动机的电源失效时。 B . 只有电瓶供电时。 C . 在飞机正常接通电源的情况下，静变流机一直工作。 D . 用APU供电时。

A . 前设备舱 B . 主设备舱E3-1架 C . 驾驶舱 D . 客舱

A . AC BUS 1电源丢失，及空速大于50公里 B . AC BUS 2电源丢失，及空速大于50公里 C . CSM/G（应急马达发电机）不可用 D . A和B和C故障状况同时存在

A . （1），（3） B . （2），（3） C . （3） D . （1），（4）

A . 直流 B . 交流 C . 三相交流 D . 单相交流

A . 1号交流汇流条 B . 2号交流汇流条 C . 2号交流转换汇流条 D . 1号交流转换汇流条

A . APU和发动机开车 + ESS交流汇流条 B . 发动机开车 + ESS交流汇流条 + ESS交流卸载汇流条 C . 发动机开车 D . 以上都不对

A．APU和发动机开车+主交流汇流条; B．发动机开车+主交流汇流条+主交流卸载汇流条; C．发动机开车;

A．电磁辐射等级 B．电阻阻值 C．电压等级 D．电流强度