谷物表面压包是散装谷物船部分装载舱所采取的止移措施，其压包的堆装高度应不小于（）。
散粮船的许用倾侧力矩随船舶重心高度的增大而（）。
散粮船货舱的补给装置有（）。
散粮船装载时，若为单头作业，则（）。
下列（）不属于散装谷物满载舱的止移措施。
散粮船装载散装谷物，应（）。
根据《SOLAS1974》的规定，散粮船由于谷物移动所引起的船舶横倾角应（）。
散粮船装载时，若为两头作业，则（）。
散粮船止移装置中的拉索在使用时应（）。
专用矿石船的货舱与专用散粮船的货舱比较，其主要区别有（）。
散粮船设置上边舱的主要目的是：（）
按照1974年《SOLAS》在计算散粮船稳性，谷物移动倾侧力矩包括（）。
散粮船货舱设计成棱形的目的不是为了（）。
散粮船中，由于谷物移动引起的横倾角与（）无关。
根据《SOLAS1974》的规定，散粮船的剩余静稳性面积值应（）。
散粮船为限制其自由面效应，一般都将散粮船的舱口围壁加高，并缩小货舱口的尺度，使货物沉降后的表面积限制在舱口范围内。
为提高散粮船的稳性，以下哪些措施是恰当的（）。 ①减少松动舱②装止移动装置③采用压包④部分装载时谷面高度不应超过舱高的一半⑤尽量减少油水装载量
下列（）属于散装谷物满载舱的止移措施。
散粮船设计货舱为棱形，其目的是（）。
根据1974年《SOLAS》对散粮船经自由液面修正后的初稳性高度值不小于（）m。
散粮船装载时，若为多头作业，则（）。
按照1969年《等效条例》，在计算散粮船稳性时，谷物移动倾侧力矩包括（）。
散粮船设置上边舱的主要目的是( )
1、散粮船的顶边舱结构是为了方便清舱。
