手动换档试验的目的是（），U341E型ECT在做该试验时，当换档手柄处于1位，发动机转速2000rpm，车速为41Km/h，则变速器内部档位为（）档，而标准的手动换档模式下：换档手柄处于L位时，变速器内部档位为（）档。现结果说明（）。
调节柴油机油门操纵装置，当柴油机油温降至（）时，扳动停车手柄使柴油机停止运转。
救生艇大风浪中操纵需掉头时，应选择的时机是（）。
MAN-B&W-S-MC/MCE主机操纵系统气路中，当集控室的操作手柄B处于“START”位置时，停车阀64受压目的之一是（）。
档位开关调整不当或操纵手柄调整不当会自动变速器在前进低档位时没有发动机制动。
搭载ECT的汽车下长坡行驶时，为保证有发动机制动，应选择操纵手柄（）位。（填D、N、P或L位）
J2-7型空气制动机当非操纵端自阀手柄误放运转位，操纵端自阀施行制动时，操纵端中继阀排风口排风不止。
操纵制动手柄时，应先从“0”位转到第一档。然后逐级增减速度，必要时不必经过“0”位。
当双机或系机重联牵引时，本务机车操纵端的自动制动阀手柄和单独制动阀手柄均置于定转位，非操纵端的自动制动阀手柄置手柄取出位，单独制动阀手柄置于定转位；重联阀转换按钮置于本务机车位。重联补机的自动制动阀手柄置于（），单独制动阀手柄置于运转位，重联阀转换按钮置于重联机车位。
DENIS-1气动操纵系统，5.07手柄置“STOP”位后，机旁操纵时不能停车故障检查，且指示器G2、G8红色指示杆伸出，故障原因可能是（）。
空气位操纵时，（）是通过下压制动器手柄来完成的。
DK-1型电空制动机，空气位操纵时，应将电空制动控制器手柄放（），不得随意扳动。
在合成工序停车时间超过12小时时，应选择（）方案。
DK-1型电空制动机空气位操纵时，只能通过（）小闸手柄来缓解机车制动力。
JZ-7型空气制动机非操纵端自阀手柄误放运转位时，当操纵端自阀施行制动时，操纵端中继阀排风口（）。
机车入库或在车站停车检修机车外部的电务设备时，应挂红色信号旗或红灯防护，并在操纵手柄上悬挂（）“禁止操纵牌”。
大复位时，停车后将调速手柄、换向手柄置“0”位，断电、降弓然后断“控制电源开关”20秒以上再闭合（）
搭载AT的汽车临时停车时，应选择操纵手柄N位；搭载AT的汽车爬长坡行驶时，应选择操纵手柄 位。 （填D、N、P或L位）
紧急复位时将制动手柄置于（）位，按压主控端司机室操纵台上的（）按钮
山路行驶，因前方突发事件或车辆故障等需临时停车时，应选择适宜的安全区域，打好驻车掩木，并在车后（）m外放置三角警示牌
山路行驶，因前方突发事件或车辆故障等需临时停车时，应选择（）的安全区域，设置驻车掩木，并在车后50m外放置三角牌
CRH380A（L)系列动车组紧急复位时，将制动手柄置于“（)”位，按压主控端司机室操纵台上的[紧急复位]按钮。
驾驶装有电控液力自动变速器的汽车时，禁止在行驶中将操纵手柄换入空档或在下坡时用空档滑行。（)
操纵制动手柄时，应先从零位转到第一档，然后逐级增减速度，必要时不必经过“0”位（）
