缓解阀通以（）压力空气试验，关闭位置时，在阀体及排风口涂肥皂水不得漏泄。
缓解继电器JH的功用是：缓解继电器得电时，沟通（）的通电回路。
减速器制动时，制动电磁铁ZD得电励磁，打开阀体中的（）。
T•JK型减速器在缓解状态时，缓解电磁铁是常有电的。
排1电空阀得电，使（）排风，从而达到缓解机车制动力的目的。
16CP控制模块中的REL缓解电磁阀失电时，其作用为（）。
均衡风缸控制模块ERCP中的缓解电磁阀DEL失电时，其作用为（）。
电空制动控制器在“运转位”时，缓解与（）电空阀得电。
不缓解检测回路在任何条件下都得电。
均衡风缸控制模块ERCP中的缓解电磁阀DEL得电时，其作用为（）。
16CP控制模块中的REL缓解电磁阀得电时，其作用为（）。
不缓解检测回路在（）、（）和（）条件下得电。
157塞门关闭后，即使缓解电空阀258得电吸合，（）也充不起风。
（）两个电空阀同时得电，机车车辆才处于缓解状态。
所有车辆的停放制动被缓解，停放制动缓解按钮的内置指示灯得电（），表明所有车辆停放制动都被缓解。
只要缓解电空阀一直得电，均衡风缸就一直处于充气状态。
缓解电空阀得电时的沟通通路是（)。
停放制动开关为自复式旋转开关，有施加、0、缓解位，电路上为得电施加，得电缓解；气路上为排气缓解，充气施加（）
有车辆的停放制动都（)，那么所有停放制动缓解继电器得电。
紧急制动在电路上是得电施加，失电缓解（）
德国HD10研究结果全组患者完全缓解率（CR)为（)
CCB-Ⅱ型制动机当单独制动手柄侧压时，16CP模块中的缓解电磁阀得电，排空作用风缸和16作用管的压力，实现单缓机车制动缸压力（）
列车运行途中缓解电磁阀关闭不严，造成自然缓解时，可关门排风，将该电磁阀反装，切断缓解风缸与列车管的通路，然后开门通风，恢复运行（）
T•JK3型车辆减速器在缓解状态时，缓解电磁铁是常有电的。（）
