电空制动控制器在()时,排风2电空阀得电。
电空制动控制器过充位时仍需接通导线()使缓解电空阀得电。
当按压充气按钮时,可使检查电空阀得电。
制动电空阀得电时,排气口开启,可排出均衡风缸的压力空气,使列车制动。
排1电空阀得电,使()排风,从而达到缓解机车制动力的目的。
排1电空阀得电前提条件是什么?排1电控阀得点作用是什么?
缓解电空阀失电时沟通的通路是()。
电空制动控制器重联位装接通导线()使重联等电空阀得电。
电空制动控制器在()时,可使排风1电空阀得电。
电空制动控制器在“运转位”时,缓解与()电空阀得电。
若空气制动机电空阀()烧毁或开路,则电空阀得电不吸合。
导线803得电的目的是使()电空阀得电。
电空制动控制器在运转位,当检查电空阀255得电后,沟通的风路是()与()的通路。
过充风缸的过充压力的消除主要是靠排2电空阀得电来消除。
电空制动控制器在下列()位时,制动电空阀得电。
缓解电空阀失电时,沟通的通路是()。
当紧急电空阀得电时,使()迅速排放制动管压力空气,以产生紧急制动作习。
中立电空阀得电后,将沟通()与()管的通路。
电空控制器重联位时,有()个电空阀得电。
()可使排风1电空阀得电。
DK-1型制动机,电空控制器手柄置()位,254排风1电空阀得电,机车制动缓解。
电空制动控制器在()位置时,制动电空阀得电。
电空制动控制器在“运转位”时,()电空阀得电。