缓解电磁阀是用来控制缓解风缸与列车管之间的通路。
机组运行过程中AST电磁阀（）失电时ASP油压上升。
制动电空阀得电时，排气口开启，可排出均衡风缸的压力空气，使列车制动。
16CP控制模块中的REL缓解电磁阀失电时，其作用为（）。
缓解电空阀失电时沟通的通路是（）。
在正常运行时，均衡风缸控制模块ERCP上的无动力塞门DE应处于（）。
接受均衡风缸的控制压力产生与之相等的制动管压力，实现对列车的制动、缓解控制功能的部件是均衡风缸控制模块ERCP上的（）。
均衡风缸控制模块ERCP中的缓解电磁阀DEL得电时，其作用为（）。
CCB-Ⅱ制动系统中，通过改变均衡风缸压力产生制动管控制压力的模块是（）。
16CP控制模块中的REL缓解电磁阀得电时，其作用为（）。
缓解电空阀失电时，沟通的通路是（）。
制动电空阀失电时，排风口开启，可排出均衡风缸压力空气，使列车制动。
均衡风缸控制模块ERCP上的无动力回送塞门DE打至“投入”位时，沟通的通路是（）。
脱盐1#电磁伐失电时总排气，应如何处理？
CCBⅡ型制动机16CP控制模块REL电磁阀失电时，停止总风通作用风缸，作用风缸保压（）
DK-1型制动机的“大闸”只要一失电，均衡风缸的风便会通过缓解电空阀和制动电空阀快速排向大气，使列车制动。（)
接受均衡风缸的控制压力产生与之相等的列车管压力，实现对列车的制动、缓解控制功能的部件是均衡风缸控制模块BPCP上的（）
CCB-Ⅱ型制动机当单独制动手柄侧压时，16CP模块中的缓解电磁阀得电，排空作用风缸和16作用管的压力，实现单缓机车制动缸压力（）
补机和失电状态时均衡风缸压力将为（）
CCBⅡ型制动机20CP控制模块失电——停止总风通作用风缸，作用风缸保压，平均管停止充风（）
CCBⅡ制动机在补机状态时，列车管不受ERCP（均衡风缸）压力控制，因此使用自动制动阀不能产生紧急制动作用（）
电磁抱闸断电控制线路中,当电磁抱闸线圈失电时,电动机迅速（）
当臂架多路阀卸荷电磁阀失电时，整个臂架液压系统均不能动作（）
