动车组一般情况下不得通过半径小于（）的曲线，通过曲线半径为250m曲线时，限速15km/h。
曲线半径（）以下线路原则上不得进行连挂作业；特殊情况下需进行连挂作业时，须在车辆专业人员现场技术指导下进行。
在GK1C机车通过最小曲线半径限速在（）km/h以下。
装载符合要求的汽车在小半径平曲线上超速行驶时，可能产生滑移或倾覆，一般情况下是（）。
半径为500m的曲线，正线圆曲线正矢最大最小值差超过（）为超限。
动车组特殊情况下需通过曲线半径为250m曲线时，限速（）km/h。
长钢轨车重车，经过300～500m曲线半径区段时，运行速度不超过（）
长轨列车在曲线半径为500m以下区段运行时，限速（）。
一般情况下，当平曲线半径不大于1000m时，其对应的竖曲线半径采用平曲线半径的（）倍时，便可以称为平、纵线形均衡。
已知曲线半径500m，弦长为20m，曲线正矢为（）。
半径为500m及以下的曲线和道岔导曲线，可根据需要同时安装轨距杆和轨撑。
长轨重载列车在经过300m以下曲线半径或侧向通过9号及以下道岔时，速度不得超过（）km/h。
编制LKJ基础数据源文件时，对于曲线半径（）米的区段限速，应按限速下浮2km/h设置。
长轨列车在曲线半径为300m以下区段及侧向通过道岔时，限速（）。
在一般情况下，当平面曲线半径为600m时，其对应的竖曲线半径可采用（）。
龙门架车及轨排车通过半径300m以下的曲线及全穿式或半穿式桥梁或隧道时，均应限速（）。
轨道车区间作业返回模式行车时，限速曲线默认在进站或反向进站信号机前300米闭口。（)
采用电话闭塞法行车时经过曲线半径少于400M的限速（）
动车组一般情况下不得通过半径小于300m的曲线;不得侧向通过小于9号的单开道岔和小于6号的对称双开道岔。（)
动车组特殊情况通过曲线半径为错00m曲线时，限速错5 km/h（）
接发长轨列车，在重车情况下，经过300m以下曲线半径或侧向通过9号以下道岔时，限速15km/h。（)
正线道岔型号为60kg/m，9，导曲线半径为200m，侧向限速35km/h时，在交叉渡线内线间距为_或5.0m（）
动车组一般情况下不得通过半径小于250m的曲线，通过曲线半径为250m曲线时，限速km/h
机械化施工路用列车运行时，龙门架车、轨排车经过300m以上曲线半径区段，运行速度不得超过（）。
