关于EPS路堤设计，下列说法正确的是（）

A . 沉降计算与一般天然地基沉降计算方法不同 B . 根据容许沉降标准进行验算 C . EPS的压缩沉降为EPS塑性压缩量 D . EPS路堤的沉降包括EPS填料下地基沉降 E . EPS路堤的沉降不包括上部静载和交通荷载作用下，EPS的压缩沉降

A . A、透水性差的土填在下层时，其表面应做成向外倾向的双向横坡 B . B、一般应将优良的土填在路堤上层，强度较低的填在下层 C . C、不同性质的土应分别填筑，不得混填，每种填料土累计厚度不宜小于0.3米 D . D、在纵向不同土质相接处宜做成斜面，宜将透水性好的土安排在斜面下部 E . E、透水性差的土填在路堤上层时，不应覆盖封闭下层透水性较大的填料

A . A．施工单位可以随意变更 B . B．施工单位任何时候不得随意变更 C . C．施工单位的变更若对工期有重大影响可以自行先进行变更后找建设单位确认 D . D．在建设单位默认的前提下，施工单位可以进行变更，无须提出变更申请

A . 设计扬程应按泵站进、出水池设计水位差，并计入水力损失（进、出水流道或管道沿程和局部水力损失）确定 B . 最高扬程应按泵站出水池最高运行水位与进水池最低运行水位之差，并计入水力损失确定 C . 最低扬程应按泵站出水池最低运行水位与进水池最低运行水位之差，并计入水力损失确定 D . 平均扬程可按泵站进、出水池平均水位差，并计入水力损失确定

A . 面积应至少为道路的两倍 B . 缓坡处必须设置草坪 C . 需要考虑人群吞吐量的问题 D . 树木与花草种植得越多越好

A . 设计构思是设计的第一步 B . 设计过程是设计科学的核心问题 C . 设计思维是逻辑思维与形象思维的整合 D . 设计思维的本质问题是解决好人与物之间的关系问题 E . 设计思维就是艺术思维

A . 利用移动存储器传送数据是一种常用的输入方式 B . 在数据结构设计中，二维表的行的顺序是任意的 C . 代码设计指软件编程 D . 在管理信息系统最常用的数据存储方式中，除了数据库方式外，还有数据文件方式

A . 防止有害物质侵人，预防沿线火灾 B . 防止日照紫外线影响，增加耐久性 C . 防止动物啃咬损害 D . 防止反射裂缝

A . 原有路基 B . 底基层重量 C . 路面重量 D . 车轮活动荷栽 E . 新建路基

A . A、承载力验算采用荷载设计值 B . B、承载力验算采用荷载标准值 C . C、刚度验算采用荷载设计值 D . D、刚度验算采用荷载标准值

A . A．不同土质混合填筑时应分层，每种填料层累计总厚不宜小于0．5m B . B．优良土应填在上层，强度较小的土应填在下层 C . C．河滩路堤填土，路堤与护坡道应分别填筑 D . D．透水性较小的土填筑于路堤下层，应做成4%的双向坡

A . 当堤身结构采用台阶形时，每隔一定高度应设置宽度不小于1～2m的护坡道 B . 堤身采用上缓下陡的折线形边坡符合路堤的受力状况，上部可减小下滑力，下部可增加抗滑力 C . 堤身高度大于20m时，宜采用阶梯形，坡率由稳定性计算确定 D . 在基岩上填筑路堤时，当基岩面上的覆盖层较薄时，宜先清除覆盖层再挖台阶

A . 地表有树根草皮、腐殖土时应予清除 B . 路堤基底范围内由于地表水或地下水影响路基稳定时，应采取拦截、引排等措施 C . 路堤拦截范围内由于地表水或地下水影响路基稳定时，也可采取在路堤底部填筑透水性较差材料的措施 D . 基底土密实，地面横坡较缓时，路堤可直接填筑在天然地面上 E . 水田、湖塘地段的路堤应采取排水、清淤、换填、掺灰等措施进行基底处理

A . 碾压应在填土含水量接近最佳含水量时进行 B . 填石路堤宜选用10t以上的震动压路机 C . 路基两侧宽度增加10-20cm，碾压成活后修整到设计宽度，保证边坡填土密实 D . 碾压应先轻后重、自路基边缘向中央的原则压实 E . 压路机轮重叠15-20cm，碾压5-8遍

A . 将憎水剂与水泥按选定比例混合，干拌3min直至混合均匀后加水预搅 B . 采用管道泵送或直接泵送的最大管道输送距离为500~1500m C . 气泡混合轻质土中的气泡具有分散性，可以在雨中施工 D . 分层浇筑的气泡混合轻质土，上下层间隙期间不用养护

A . 把中线桩位引到路肩两侧路糟边缘线外1m，以辅助控制中心桩位，固定边桩 B . 达到一定长度时用推土机摊铺，平地机初平，用振动压路机快速静压两遍 C . 采用旋耕机配合铧犁进行拌和，为调整路拱和控制拌和深度，翻拌前调好铧犁的入土深度 D . 按碾压组合方式进行碾压，碾压前的含水量要略大于最佳含水量1%~2%

A . 用灌砂法，灌水（水袋）法检测压实度时，取土样的底面位置为每一压实层底部 B . 用环刀法试验时，环刀中部处于压实层厚的1/2深度 C . 用核子仪试验时，探头应处于压实层厚的1/2深度 D . 施工过程中，每一压实层均应检验压实度

A . 原有路基 B . 底基层重量 C . 路面重量 D . 车轮活动荷栽

A . 路堤高度小于或等于5m时，可按平均堤高的1%～2%预留沉降量； B . 路堤高度大于5m时，5m范围内仍按以上规定计算，另计入超过部分平均堤高0～1%的预留沉降量。 C . 用级配良好的不易风化块石填筑，并用重型机械压实路堤，预留沉降量可按堤高的0～0.5%取值。 D . 路堤高度差在3m以内的地段可按该段堤高的平均值计算预留沉降量。

A . 路堑型道路宜采用平道牙 B . 路堑型道路宜采用立道牙 C . 路堤型道路宜采用立道牙 D . 都不正确

A：原地面坡度大于12%的路段， 应采用横向水平分层法施工 B：用透水性较差的土填筑于路堤下层时， 应做成3%的双向横坡 C：重视边坡植被防护， 提高抗冲刷能力 D：路基所处的原地面斜坡面（横断面）陡于1∶4时， 原地面应开挖反坡台阶

A.应水平分层、分段填筑、分层压实 B.应将不同性质的填料进行拌和，在同水平层路基全宽范围混合填筑 C.每种填料的松铺厚度应该一致 D.可以在透水性较好的填料所填筑的路堤边坡上覆盖透水性不好的填料

A．路堤填料应选用未冻结的碎石土、卵石土等透水性良好的土 B．当天填的土必须当天完成碾压 C．当路堤高距路床底面1m时，应碾压密实后停止填筑 D．挖填方交界处，填土低于1.5m的路堤都不应在冬期填筑