地面制动力一直随着制动踏板力的上升而增加。
不能产生制动力的原因是（）。
已知前桥受到的地面压力为14400牛顿，当道路粘着系数为0.7时，叉车的最大制动力不会超过（）牛顿。
制动拉杆是连接两杠杆的零件，仅起力的传递作用而不能改变力的（）和（）。
造球工序，当细磨物料层充全为水所饱和，即超过最大毛细水之后，超过的水分不能为毛细管引力所保持，而受重力的支配，沿着矿粒间孔隙向下移动，产生（）。
仪器遇卡，最大净拉力不能超过电缆额定拉断力的多少？
地面制动力的大小取决于制动器制动力的大小和轮胎与地面之间的附着力。（）
行走时臂杆应与履带平行，并制动回转机构，铲斗离地面宜为（）。行走坡度不得超过机械允许最大坡度，下坡用慢速行驶，严禁空挡滑行。转弯不应过急，通过松软地时应进行铺垫加固。
制动拉杆是连接两杠杆的零件，仅起力的传递作用而不能改变力的（）。
制动力的最大值受车轮与地面的附着力的限制。
机动车紧急制动时，ABS系统在提供最大制动力的同时能使车前轮保持转向能力。
地面制动力随踏板力的增加成正比增加。（）
地面制动力的最大值等于制动器制动力。（）
畜牧场地面坡度以（）较理想，最大不能超过（）。
地面制动力的数值取决于制动器内制动蹄（）间的摩擦力和轮胎与地面间的附着力。
随着制动器制动力的增大，地面制动力也同步增大。
r线组表示在各种Φ值路面上只有后轮抱死时的前、后轮地面制动力的分配关系。
地面制动力和制动器制动力有相同的数值，随着踏板力的增长而增长，但受到制动车轮和路面的附着条件的限制。其极限值不能超过附着力。
地面制动力的数值大小与制动踏板力成正比。
左、右制动器制动力的差值超过5%就会发生侧滑。
轻度制动时，汽车制动器制动力和地面制动力的关系（）
用于产生制动力的装置不能成为制动机。（)
车轮在滚动状态时，地面制动力就等于制动器制动力，并且地面制动力随制动踏板力的增大成正比关系
保持制动的施加是在常用制动过程中，当列车停止后进行施加，其力的大小相当于最大常用制动力的大小的（）
