汽车制动时，当车轮制动力FB等于车轮与地面之间的附着力FA时，则车轮（）。
通过试验得知，轮胎与地面有最大附着系数时，汽车车轮的滑动率应在5%～10%。
车轮与地面的附着力由（）和轮胎与地面间的附着系数决定。
汽车制动时，制动力FB与车轮和地面之间的附着力FA的关系为（）。
汽车制动时产生侧滑及失去转向能力与车轮和地面间的横向附着力无关。（）
当汽车牵引力受到驱动车轮路面最大附着限制，而超越附着力时，车轮便产生（）。
汽车制动时产生的地面制动力首先取决于（），同时又受路面附着条件的限制。
地面制动力的大小取决于制动器制动力的大小和轮胎与地面之间的附着力。（）
当汽车车轮抱死时，地面附着力随制动器的制动力增加而增加。
制动器制动力取决于制动系统压力和车轮与地面间的附着力。（）
由附着作用所决定的阻碍车轮打滑的力的最大植称为（）。
制动器制动力受地面附着力的限制。
地面制动力的最大值等于制动器制动力。（）
地面制动力的数值取决于制动器内制动蹄（）间的摩擦力和轮胎与地面间的附着力。
地面制动力的最大值不能超过（）。
非勤着制动时，制动力的大小不受轮轨戮着力的限制。
若在不同附着系数的路面上制动，前后车轮都抱死，则地面作用于前后轮的反作用力将随附着系数的增大而
地面制动力和制动器制动力有相同的数值，随着踏板力的增长而增长，但受到制动车轮和路面的附着条件的限制。其极限值不能超过附着力。
汽车制动时车轮完全抱死，车轮与地面之间的附着力是最大的。
制动器制动力取决于（)和车轮制动器技术状况。A.制动系统压力B.车轮与地面间附着力C.地面附着系数
汽车制动时，制动器制动力Fb与车轮和地面之间的附着力Fx的关系为()。
汽车制动过程中地面制动力、制动器制动力和附着力关系图上，限制地面制动力取最大值的是________。
车轮在滚动状态时，地面制动力就等于制动器制动力，并且地面制动力随制动踏板力的增大成正比关系
5、单选题：5、汽车制动时，地面给车轮的制动力FB与车轮和地面之间的附着力FA的关系为（）。
