基础制动装置若按闸瓦吊挂和分部状态分为（）。
基础制动装置由制动缸、传动装置、闸瓦及闸瓦间隙调整器组成。
基础制动装置可分为闸瓦制动和（）。
基础制动装置的摩擦及转动部分为何须涂润滑脂？
高速列车的制动方式有摩擦制动、闸瓦制动和动力制动三种.
原用铸铁闸瓦的车辆换装高摩合成闸瓦，就必须改变基础制动装置的（），更换专用闸瓦托。
由于驱动装置和产生制动力矩的方式不同，长行程制动器又可分为（）长行程电磁铁双闸制动器、（）长行程电磁铁双闸瓦制动器、（）长行程双闸瓦制动器等三种。
每个车轮只有一侧装有制动闸瓦的基础制动装置形式称为（）。
制动率是闸瓦压力与机车车辆作用在钢轨上的垂直载荷之比。按研究对象不同可分为轴制动率、车辆制动率、（）。
单闸瓦基础制动装置每个车轮仅一侧有闸瓦，故制动时作用在车轮上的压力和摩擦力不像双侧制动是时能（），因而对同一转向架而言，前轴车轮所受负荷有所增加，后轴车轮所受负荷有所减少。
地铁列车制动系统按动能转换方式分为（）和摩擦制动两大类。
机车每个车轮均装有制动闸瓦的基础制动装置，称为（）。
（）制动是以压缩空气为动力，通过控制传动装置使闸瓦压紧车轮踏面产生摩擦而形成的制动力。
盘型制动是通过闸瓦直接磨车轮踏面而达到快速制动的目的。
车辆制动率应（）轮轨粘着系数与闸瓦工作面摩擦系数之比。
摩擦制动可分为（）、盘型制动和磁轨制动。
按传动机构的配置，基础制动装置分为“散开式”和“单元式”两种。全车只有一个制动缸，在制动缸和各闸瓦之间有很多杠杆和拉杆联结到一起，散开布置在整个车底架下面的，称为“散开式”。()此题为判断题(对，错)。
低摩合成闸瓦保持了同中磷铸铁闸瓦非常接近的摩擦系数，可直接按章在普通的制动装置中，代替中磷铸铁闸瓦使用。此题为判断题(对，错)。
目前车辆产生制动力的方法主要有闸瓦（踏面)制动和盘型制动两大类。（)
下列不属于车辆制动机按基础制动装置的摩擦方式分类的是（）
车辆制动机按基础制动装置的摩擦方式分为（）制动、盘形制动、轨道电磁制动
人力制动机制动是利用人力转动制动轮或扳动手制动手把，通过制动装置的（）作用，将人力传到闸瓦上，使闸瓦和车轮踏面摩擦而产生制动力
列车施行常用制动减压时，个别车辆的制动阀发生紧急制动，同时，基础制动装置也发生撞击或闸瓦猛击车轮的响声即可确定为制动阀常用制动起紧急故障（）
49、城轨车辆基础制动装置的常见方式有单元式踏面制动和（）。
