滑轮槽壁厚磨损达原厚度的（）时应报废
当施工升降机的立管壁厚最大减少量为出厂厚度的（）时，此标准节应予报废或按立管壁厚规格降格使用。
当活塞顶部严重烧蚀使其厚度减至（）时，该活塞应报废换新。
当抹灰总厚度大于或等于（）时应采取加强措施。
当立管壁厚减少到出厂的（）时，标准节应予报废或按管壁厚规格降级使用。
行车车轮报废的标准：踏面磨损量是原厚度的15%或轮缘磨损超过原厚度的（）。
运行机构的车轮轮缘厚度弯曲变形达原厚度的（）时应报废。
输送链的零件几乎都是易损件，所以，在修理时要逐个检查零件的磨损和损坏状况，以便更换或修复，输送链的零件报废更换有规定标准，如滚轮轮厚50mm，磨到44mm，滚轮外缘Φ105有掉边、破损，磨平厚度至7mm外径Φ110mm磨损到()等均为报废，内，外链板，轴套，保险销等零件的报废标准也是如此。
为了保证吊机的安全，当卷筒壁较原来厚度减少（）时，应报废是不正确的。
输送链的零件几乎都是易损件，所以，在修理时要()零件的磨损和损坏状况，以便更换或修复，输送链的零件报废更换有规定标准，如滚轮轮厚50mm，磨到44mm，滚轮外缘Φ105有掉边、破损，磨平厚度至7mm外经Φ110mm磨损到等Φ103mm等均为报废，内，外链板，轴套，保险销等零件的报废标准也是如此。
起重机用车轮轮缘报废标准为磨损到原厚度的（）。
起重机制动器的摩擦片的厚度磨损达到原厚度的（）时应报废更换。
塔机主要承载结构件由于腐蚀而使结构的计算应力提高，对于无计算条件的，当腐蚀深度达到原厚度的（）时应予报废。
运行机构的车轮轮缘厚度磨损达原厚度的（）时应报废。
制动衬料、制动环、制动带等刹车衬料件当磨损量达到原厚度的（）％时应报废．
当制动瓦衬厚度磨损量达到原厚度的（）时，或铆钉裸露时，即应报废。
当标准节立管厚度减少到出厂厚度的（）应报废或降级使用
为了保证吊机的安全，当卷筒壁较原来厚度减少5%时，应报废。
起升机构和变幅机构的制动轮，当轮缘厚度磨损达原厚度的50%时应报废。
输送链的零件报废更换标准为：滚轮轮厚由50mm磨到44mm；滚轮外缘Ф105mm有掉边、破损；磨平厚度至7mm；外径Ф磨损到（）等均为报废。
当发现卷筒有裂纹时应报废;卷筒壁磨损达原厚度的（)%时应报废;卷筒有损伤钢丝绳的缺陷时也应报废
塔式起重机的主要承载结构件，由于腐蚀而使结构的计算应力提高，当超过原计算应力的时，对无计算条件的，当腐蚀深度达原厚度的10％时，应报废（）
塔机主要承载结构件由于腐蚀或磨损而使结构的计算应力提高，对无计算条件的当腐蚀深度达原厚度的（）时应予报废
制动轮轮缘厚度磨损到原厚度的40%时应报废（）
