三显示自动闭塞区段，车站控制台第二离去表示灯亮、第一离去表示灯不着灯时，办理发车进路后，出站信号机显示（）。
自动闭塞区间，接近或离去区段轨道电路出现红光带（灯）不灭时，（）信号机可继续使用。遇出站信号机不能开放时，应按规定使用行车凭证。
信号开放后，接近区段有车占用，取消进路时应采用人工解锁。
信号开放后，接近区段有车占用进路处于接近锁闭状态。
进路始端信号开放后,若进路中区段故障占用,则进路始端信号关闭。
四显示自动闭塞区段，车站控制台第一、第二离去表示灯熄灭，第三离去表示亮红灯，办理发车进路后，出站信号机点亮（）。
自动闭塞区段的出站信号能否开放或开放时显示什么灯光，应检查离去区段的条件。
高铁客专出站信号机在灭灯或点灯状态下，第一离去区段轨道电路红光带故障时，出站信号机的引导信号不能开放。
自闭离去区段占用试验：先模拟占用第一离去区段，再办理出发进路，信号应不能开放。
自动闭塞区间第一离去出现红光带时发出列车，列车占用区间的凭证为（）。（非正常办法第一章第二条第3款）
区段占用不能开放信号试验，先人工模拟占用区段，再办理进路，此时进路不应锁闭，信号不能开放。
进路接近锁闭（）是指信号开放后且接近区段有车占用时的锁闭。
四显示自动闭塞区段，车站控制台第一、第二、第三离去表示灯熄灭，办理发车进路后，出站信号机显示（）灯光。
自动闭塞区段，接车站接车进路或通过进路已（），调度集中系统在出发站的（）信号机、一离去信号机和二离去信号机发送列车接车进路预告信息。
在自动闭塞区段，站界标与通过信号机之间的一段线路叫第一离去。
电气集中联锁车站，在信号开放后，接近区段有车占用时，构成（）。
三显示自动闭塞区段，车站控制台第一、第二离去表示灯不着灯，办理发车进路后，出站信号机显示（）。
区段占用不能开放信号必须进行（）方面试验。
区段占用不能开放信号试验，先开放信号，再人工模拟占用区段，信号应关闭。
CTCS£3级区段开放引导信号发车后列车未出清第二离去、开放引导信号接车后列车进入股道未停稳前，不得人工解锁遗留的光带。（)
在自动闭塞区段，站界标与通过信号机之间的一段线路叫第一离去。（）此题为判断题(对，错)。
普速铁路，A££B站间有7个闭塞分区，遇第一和第三离去区段出现无车占用的轨道电路红光带时，在具备行车条件，改按电话闭塞法行车，行车凭证为路票。（)
正线出站信号机接近延长试验，先办理通过信号，再分别占用正线出站信号机接近锁闭区段范围内的每个区段，办理取消进路手续后，正线出站进路应（）
动车段（所）的出站色灯信号机一个黄色灯光——准许列车由动车段（所）出发，表示发车进路建立且出站第一离去区段空闲（）
