一体化机车信号主机上有多少连接器？
JT-C型机车信号主机板底板上的（）跳线短接后，点灯电源直接使主机工作电源。
一体化机车信号主机板上L3跳线中的（）断开，接收25HZ交流计数信息。
具有热电偶冷端温度自动补偿功能的显示仪表，当输入信号短接时，指示值为0℃。
JTl型通用式机车信号在双机热备条件下，当主机故障时，切换至副机工作的切换时间应不大于（）。
对于一体化机车信号主机安装监测系统，如果电源板2的J1跳线封连，会造成远程监测DTU（）。
一体化机车信号主机中的主机板输入供电为（）。
要接收50HZ交流计数信息，必须把一体化机车信号主机板上L1跳线中的（）分别短路和断开。
一体化机车信号主机板上L1跳线中的（）短路，相关的跳线断开，接收TB3060移频信息。
一体化机车信号主机的LX30插座（）号端子为机车电源信号输入。
JTl型通用式机车信号主机板上条件线（）短接时，表示灵敏度适于接收电气化区段移频信息。
JTI型通用式机车信号主机板上条件线“+’断开、“-”短接时，各制式灵敏度值（）。
一体化机车信号主机板上L1跳线中的（）短路，相关的跳线断开，接收ZPW2000（过渡模式）信息。
一体化机车信号主机板的2个LED为1s同步瞬间灭1次闪亮时，指示该主机板检测到接收线圈断线或接收线圈与主机箱之间的（）。
一体化机车信号在接收到ZPW2000A型的双黄灯并掉白灯之后接收了2300-1的25.7Hz信息，之后2300-2的（）信息主机能正常接收。
一体化机车信号主机中，上、下行条件由Ⅰ—SZ（）号端子输入。
当电路中的一部分被短接时，该部分电路处于（）状态。
一体化机车信号每块主机板都是一套完整的（）。
一体化机车信号主机连接板上使用了（）个双极保持型继电器隔离接入I/II端信号，防止使用单个多组接点继电器故障引起无法切换问题。
主体化机车信号主机X26插件为（）芯航空插头。
主体化机车信号主机中的测试插孔是（）。
JT-C型一体化机车信号主机在周围空气温度为（）时应能可靠工作。
JTl型通用式机车信号主机板上条件线“+”短接、“一”断开时，表示各制式灵敏度值减（）
JT-C系列机车信号主机在连接板上使用了2个双极保持型继电器,隔离介入Ⅰ/Ⅱ端感应信号,防止使用单个多组节点继电器故障引起（）问题
