通过列车时速在160km/h
高速铁路接触网一般采用链型悬挂方式，列车运行速度达到200-300km/h时，其接触线最小张力为（）kn。
当列车运行速度（km/h）为：200＜v≤300时，接触网综合张力（kN）为（）。
特快旅客列车（包括200km/h动车组和160km/h行邮专列，以下同）通过车站的线路有平过道时，应设防护栏杆并有加锁装置，栏杆以关闭定位。在特快旅客列车通过前，由车站派人提前（）min出场看守。
时速200公里动车组工务便携式添乘仪（档位置于“标”）水平横向加速度达到0.16g或垂直加速度达到0.18g时，列车临时限速（）km/h。
时速160公里以上区段施工组织实施时，在线间距不足6.5m地段进行清筛或成段更换钢轨、轨枕及成组更换道岔、成锚段更换接触网线索作业时，邻线列车应限速（）km/h，并按规定进行防护。
运转车长在列车时速160Km/h至200Km/h区段值乘时，遇列车会车等作业有何规定？
200km/h≤V容许速度≤250km/h的线路，打磨列车作业验收标准，钢轨母材轨顶面凹陷或鞍型磨耗小于等于（）mm。
铁路高速线路允许的最高时速200～400km/h以下。
当列车运行速度（km/h）为：160＜v≤200时，接触网综合张力（kN）为（）。
200km/h≤容许速度≤250km/h的线路，打磨列车作业验收标准，钢轨母材轨顶面凹陷或鞍型磨耗小于等于（）mm。
《即有线提速200km/h技术条件》规定时速200km/h的线路技术改造后的道床清筛周期为（）。
高速铁路（含200km/h及以上铁路、200km/h以下仅运行动车组列车铁路，及相关联络线和动车走行线）所有的接触网设备，自（）开始即认定为带电设备。
区间双线时速在106km/h--200km/h范围时，线间最小距离为（）m。
列车时速160Km/h至200Km/h区段，列车通过车站前对站台上人员、车辆有何要求？
铁路准高速线路允许的最高时速160～200km/h以下。
接触U网运行维修规则适用于工频、单相、交流20kV，列车运行速度200km/h及以上和200km/h以下仅运行动车组的铁路接触网设备的运行维修。（）
时速200km/h-250km/h动车组列车商务、特等、一等座不超员，CRH2C型动车组及CRH380A型列车（）车厢不超员，其他二等座超员不大于（）。（应知应会-通话记录（2011）223号）
时速300Km／h动车组列车（）。《汇编》
高速铁路（含200km/h及以上铁路、200km/h以下仅运行动车组列车铁路，及相关联络线和动车走行线）所有的接触网设备，自（）开始即认定为带电设备。（《高速铁路接触网安全工作规则》第五条）
通过列车时速在160km/h＜Vmax＜200km/h时，作业人员下道避车，距钢轨头部外侧的距离，不应小于m（）
列车运行速度160＜v≤200km/h时，接触线最小张力为15kN（）
高速铁路（含200km/h及以上铁路、200km/h以下仅运行动车组列车铁路，及相关联络线和动车走行线）所有的接触网设备，自第一次受电开始即认定为带电设备（）
列车运行速度为160＜v≤200km/h时，接触网张力不得小于kN（）
