削平桥枕时切线要整齐，与（）垂直。
调整钩高时，可采用以下方法：在钩尾框托板与牵引梁下翼板间两侧各安装1块厚度不大于（）的垫板。
在曲线上明桥面的线路外轨超高设置中，在曲线外侧的桥枕下加垫木垫板的每边伸出钢梁上翼缘盖板边缘不少于（）mm。
钢轨或铁垫板下桥枕磨损或腐朽较剧时，必须对桥枕进行（）。
标准断面桥枕因腐朽、挖补、削平和挖槽累计深度超过（）为失效桥枕。
临修时调整车钩高度可在冲击座与车钩托梁接触面两侧各安装1块60mm×60mm，厚度不大于（），中间有φ24mm孔的钢垫板，或在钩尾框托板与牵引梁下翼板间两侧各安装1块厚度不大于12mm的钢垫板。
桥枕削平的作业安全注意事项？
标准断面桥枕因腐朽挖补，削平和挖槽（）深度超过80mm的称为失效桥枕。
桥枕削平前应在距垫板两侧各（）处划好削口线。
桥枕削平范围误差要求不得超过（）。
标准断面桥枕因腐朽、挖补、削平和挖槽，累计深度为90mm，可以判定，该桥枕失效。
标准断面桥枕因腐朽、挖补、削平和挖槽深度超过（）为失效桥枕。
桥枕削平范围、镶板厚度、刻槽深度是如何规定的？
桥枕表面腐朽深度达（）以上部位应进行削平处理。
标准断面桥枕因腐朽、挖补、削平和挖槽，累计深度为90mm，可以判定该桥枕失效。
桥枕削平作业，削切深度应比垫板底面低（）。
桥枕削平槽口，切线整齐并与枕木轴线垂直，槽口有适当坡度，歪斜不超过（）。
复线上在距道口不少于7m范围内，应能看到两侧各（）以外的列车。
养护桥枕、护木削平作业质量标准中，削平范围为垫板外30-60mm，槽口要削平，切线要整齐，并与桥枕或护木轴线垂直，歪斜不超过（）mm。
木桥枕削平检查全桥的垫板切入木桥枕面（)以上者或轨下木桥枕面腐朽者。
标准断面桥枕因腐朽、挖补、削平和挖槽累计深度超过为失效桥枕（）
调整曲线上明桥面的线路外轨超高，在曲线外侧的桥枕下加垫的木垫板，净厚不少于30mm，每边伸出钢梁上翼缘盖板边缘不少于（）
调整钩高时,可在钩尾框托板与牵引梁下翼板间两侧各安装块垫板（）
