当船舶在风浪中且有固定横倾时放艇，下列作法正确的时（）。 ①横倾较小时放高舷艇； ②横倾较大高舷艇无法松放时放低低舷艇； ③放高舷艇过程中应防止艇因下滑受阻而倾覆； ④放低舷艇时为防止艇与大船间距过大，应先松止荡索后解定位索（）。
轻型单千斤索单杆中稳索的作用是克服：（） ①、作业时吊杆承座处的摩擦力；②、船舶横倾时货物摆动产生的惯性力；③、刮风下雨时的作用力
船舶小角度横倾时，稳心点（）。
当船舶在风浪中且有固定横倾时放艇，下列作法正确的是（）。 ①横倾较小时放放高舷艇； ②横倾较大高舷艇无法松放时放低舷艇； ③放高舷艇过程中应防止艇因下滑受阻而倾覆； ④放低舷艇时为防止艇与大船间距过大，应先解定位索后送止荡索。
当船舶在风浪中且有固定横倾时放艇，下列作法不正确的是（）。
船舶横倾时，其倾斜轴为（）。
船舶大角度横倾时，其复原力矩的表达式为（）。
船舶舵系是实现船舶（）等操纵的航向控制装置。Ⅰ.转向；Ⅱ.前进；Ⅲ.后退；Ⅳ.掉头；Ⅴ.直航。
船舶小倾角横倾时，倾斜轴为（）。
直航中的船舶受外力干扰而偏离原航向运动，当外力消失后，船舶最终能恢复到原航向的直线运动称为（）
舶存在横倾时，会使船舶向哪一舷偏转？（）
设船舶重心为G，浮心为B，则当船舶横倾时（）。
高速前进中的船舶风向来自正横后，其偏转趋势及保向性为：（）
船舶在静水中的漂浮状态是横倾时，是因为（）。
当船舶仅有横倾时，平均吃水为（）。
高速前进中的船舶风向来自正横后，其风致偏转趋势一般为：（）
船舶由于负载不对称产生侧倾时，对风机驱动的抗横倾系统工作过程理解不正确的是（）。
船舶在大角度横倾时，稳心位置（）。
当船舶有纵倾和横倾时，平均吃水为（）。
船舶在横倾力矩作用下横倾时，其动平衡的条件是（）。
高速前进中的船舶风向来自正横后，其偏转趋势一般为：（）.
当船舶在风浪中且有固定横倾时放艇，下列作法正确的时（）。①横倾较小时放高舷艇；②横倾较大高舷艇无法松放时放低低舷艇；③放高舷艇过程中应防止艇因下滑受阻而倾覆；④放低舷艇时为防止艇与大船间距过大，应先松止荡索后解定位索（）
（）根据我国法定规则，稳性核算时，以下考虑最全面的是：①要对自由液面进行修正；②装满98%以上舱容的液舱可不计自由液面的影响；③国内沿海船舶在冬季航行于汕头以北时，应计及结冰对稳性的影响；④当船舶存在初始横倾时，考虑船舶静稳性力臂的减小值
直航低速前进中的船舶，当存在横倾时（）
