通常根据（）来判定电动机是否正常运行。
曲轴的弯曲疲劳裂纹一般发生在（）处。
曲轴的弯曲疲劳裂纹一般发生在（）。
曲轴扭转疲劳裂纹主要是由于零件（）引起的。
曲轴产生弯曲疲劳裂纹的原因是什么？
疲劳可根据其程度和性质分为（）
通常弯曲疲劳裂纹发生在曲轴（）曲柄上。
曲轴扭转疲劳裂纹主要发生在（）上。
柴油机曲轴疲劳裂纹主要有（） ①弯曲疲劳裂纹 ②扭转疲劳裂纹 ③弯扭综合疲劳裂纹
曲轴弯曲疲劳破坏通常发生在发动机运转（）。
在柴油机投入运转初期所发生的曲轴疲劳裂纹大多属于（）。
通常根据电机（）、（）和（）来判定电动机是否运行正常。
一般情况下曲轴产生疲劳裂纹的主要原因是受到（）作用。
曲轴上的扭转疲劳裂纹一般发生在曲轴上应力集中的油孔或过渡圆角处，并沿着与轴线成（）角的两个方向扩展。
曲轴的裂纹和断裂是属于（）疲劳，其断裂应力甚至仅为（）。
曲轴轴颈的裂纹通常产生于（）处。
失效结构上若有疲劳裂纹，则裂纹源通常是在疲劳裂纹的曲率（）。
曲轴疲劳裂纹是由过高的扭转应力、扭振附加应力和油孔口严重的（）引起的。
钢板探伤时，通常只根据缺陷波的情况来判定缺陷。（）
在一般情况下曲轴发生疲劳裂纹的常见原因是（）。
曲轴扭转疲劳裂纹少于弯曲疲劳裂纹的原因是（）。
曲轴的扭转疲劳裂纹源主要产生在（）的应力集中处。
在柴油机投入运转初期所发生的曲轴疲劳裂纹大多属于弯曲疲劳。（）
扭振减振器失灵会丧失（)作用，严重时会加剧扭振而引起曲轴疲劳裂纹。
