曲轴的弯曲疲劳裂纹一般发生在（）处。
曲轴的弯曲疲劳裂纹一般发生在（）。
曲轴产生弯曲疲劳裂纹的原因是什么？
齿轮的弯曲疲劳裂纹常发生在（）
曲轴的裂纹一般出现在应力集中部位，如主轴颈与曲柄臂的过渡圆角处。
轮齿的弯曲疲劳裂纹多发生在（）。
曲轴弯曲疲劳破坏一般发生在柴油机（）。
机架、机座和贯穿螺栓的主要故障有（）。 Ⅰ.弯曲疲劳 Ⅱ.曲柄箱爆炸 Ⅲ.机座疲劳裂纹 Ⅳ.贯穿螺栓断裂 Ⅴ.滑油泄漏 Ⅵ.扭转疲劳
曲轴扭转疲劳裂纹主要发生在（）上。
通常曲轴弯曲疲劳损坏多发生的部位是（）。 Ⅰ.曲柄销与曲柄臂过渡圆角处 Ⅱ.曲柄销油孔处 Ⅲ.主轴颈 Ⅳ.主轴颈与曲柄臂过渡圆角处 Ⅴ.曲柄臂
柴油机曲轴疲劳裂纹主要有（） ①弯曲疲劳裂纹 ②扭转疲劳裂纹 ③弯扭综合疲劳裂纹
曲轴弯曲疲劳破坏通常发生在发动机运转（）。
在柴油机投入运转初期所发生的曲轴疲劳裂纹大多属于（）。
通常，由弯曲疲劳产生的裂纹其起始区与发展走向多是（）。
在水平平面内，当曲柄的两个主轴承位置偏右，曲轴轴线呈右弧线弯曲（即呈“）”形）时，该曲柄的臂距差Δ-为（）值。
曲轴上的扭转疲劳裂纹一般发生在曲轴上应力集中的油孔或过渡圆角处，并沿着与轴线成（）角的两个方向扩展。
在单向运转的齿轮上，如果齿轮的弯曲疲劳强度不够，首先出现疲劳裂纹的部位是（）
通常可根据（）来判定曲轴疲劳裂纹的性质。
发动机曲轴裂纹易发生轴颈与曲柄的连接处及（）周围。
失效结构上若有疲劳裂纹，则裂纹源通常是在疲劳裂纹的曲率（）。
在一般情况下曲轴发生疲劳裂纹的常见原因是（）。
曲轴扭转疲劳裂纹少于弯曲疲劳裂纹的原因是（）。
曲轴的扭转疲劳裂纹源主要产生在（）的应力集中处。
在柴油机投入运转初期所发生的曲轴疲劳裂纹大多属于弯曲疲劳。（）
