水害抢险时，应注意工地和建筑物附近有无冲空、坍塌和其他异状，及时采取安全防护措施。
一旦发生水害中断行车，所在车站站长必须立即组织站区防洪领导小组成员投入抢险，并由到达现场的（）负责人任水害现场指挥。
水害现场抢险情况每2小时向局防洪指挥部汇报1次，上报信息内容力求准确。水害发生3小时内，启用应急通信，将现场图片（像）发送到铁路局防洪指挥部办公室。
发现矿井有透水征兆时，应当立即停止受水害威胁区域内的采掘作业，撤出作业人员到安全地点，采取有效安全措施，分析查找透水原因。
水害抢险完毕，水害发生单位应对抢险剩余材料应及时清理，点收入账，冲减支出，做到工完料净，做好防洪储备物资的补充。
水害抢险应遵循“先通后固”的原则。
一旦出现水害，工务段应与（）的劳力一起抢险，及时恢复铁路畅通。
水害抢险应优先采用大型施工机械、大型养路机械，优先安排抢险人员、机具、物资运输。
发现矿井有透水征兆时，应当立即（）受水害威胁区域内的采掘作业，撤出作业人员到安全地点，采取有效安全措施，分析查找透水原因。
抢险料具，防洪料具的补充应遵循（）的原则，以便发生水害时迅速进行抢运，未经有关防洪组织批准，不得挪用。
水害抢险时，要统筹考虑相邻水害地点的抢修情况，防止旅客列车滞留在水害地点之间。
在探放水钻孔出现大水时时，必须立即通知矿领导、科室，以便对所发生的情况作出分析，判断水害的危险程度，提出应及时采取的措施。
铁路局接到水害报告后要立即向中国铁路总公司报告水害情况，同时通知有关部门和单位，铁路局领导立即赶赴水害现场组织指挥，开展救援、控制灾情及水害抢修。由局领导指挥，协调相关部门的抢险救援工作。
设备管理单位人员发现影响行车的水害、异物侵限等险情危及行车安全情况时，应果断拦停列车，同步设置防护，并立即向车辆值班员（列车调度员)报告险情，并积极组织应急抢险。（)
设备管理单位人员发现影响行车的水害、异物侵限等险情危及行车安全情况时，应（)，同步设置防护，并立即向车站值班员（列车调度员)报告险情，并积极组织应急抢险。
《北京铁路局防洪标准化管理办法》规定，因水害抢险开通后，第一列不得放行【旅客】列车（）
（)的水害地段，开通线路必须符合列车放行条件，杜绝冒险放行列车，并根据现场情况确定行车速度。同时，要统筹考虑相邻水害地点的抢险情况，防止旅客滞留在水害地点之间。
应急响应行动结束后10日内，站段防洪应急领导小组（防洪指挥部）应组织有关人员对水害事件处置过程进行总结，并将事件评估报告报局防洪应急领导小组（防洪指挥部）。主要包括（）内容。（2015）118,附件4，6.6） （网工）
应急响应行动结束后5日内，有关站段对水害应急处置过程进行总结、分析、评估，并报（）
水害发生单位对抢险剩余材料应及时清理，点收入账，冲减支出。防洪备用物资的分配，应优先用于（）。（《中国铁路太原局集团有限公司防洪工作管理办法》第七十条）
水害抢险时,应注意工地和建筑物附近有坍塌和其他异状,及时采取安全防护措施。（)
施工总结会应在施工结束后小时内及时召开（）
雨水倒灌至站台应急处置措施：一是行车值班员及时报告行调车站水害发展情况。二是经现场抢险救援主任同意，行车值班员向行调申请____排水，机电专业人员__后，安排人员操作PSL同时打开所有站台门，将雨水排入轨行区
《北京铁路局防洪标准化管理办法》规定，因水害抢险开通后，第一列不得放行列车（）
