预制梁运输和存梁时均应保证每支点实际反力与四个支点的反力平均值相差不超过（）或四个支点不平整量不大于（）。
箱梁存放为双层存梁时�下层箱梁应已完成（）张拉。
教材中某现浇七跨50m预应力混凝土连续箱梁，采用移动支架施工，第一跨落梁时，箱梁在活动盆式支座上出现滑移，1h后最大横向滑移量达46cm，导致严重事故。经分析原因是（），设计选用支座的转角偏小也是重要原因。
双线箱梁由于断面大、重量大，无法通过铁路或公路远距离运输，不能采用传统意义上的“工厂集中预制，铁路运输到桥位架设”的方法，只能采取（）的施工方法。
张拉法预制箱梁在梁场双层存梁时，下层箱梁应（）
预制预应力混凝土简支箱梁存放或滑移时四个支点相对高差有何要求（）.
架桥机架设箱梁时，落梁速度不应超过（），同时应有人监视落梁速度和位臵。坡道落梁应特别注意观察。
后张法预制箱梁时，预应力钢绞线的张拉千斤顶在张拉前必须经过校正，校正系数不得大于1.05。校正有效期为（）且不超过200次张拉作业，拆修更换配件的张拉千斤顶必须重新校正。
架设箱梁时，箱梁落梁应先落在千斤顶上，再对支座下座板与支承垫石之间，锚栓孔内进行（），待浆体填实并达到强度后，方可落梁。
后张法预制箱梁时，整体张拉和整体放张宜采用自锁式千斤顶，额定张拉吨位宜为张拉力的（）倍，且不得小于1.2倍。
预制箱梁架设后的相邻梁跨梁端桥面之间、梁端桥面与相邻桥台胸墙顶面之间的相对高差不得大于（）mm。预制箱梁桥面高程不得高于设计高程，也不得低于设计高程（）mm。
顶落梁时，千斤顶头部距梁混凝土边缘保持（）以上，以免破坏保护层。
箱梁架设，运、架过程中必须保持梁体支点均匀受力，应采用（）装臵，不使梁体受扭。
千斤顶顶落梁时，千斤顶行程不得超过规定有效行程的（）。
预应力混凝土T梁场内移动时，顶梁、落梁时，千斤顶安放（）应保证梁顶起后不会歪斜，持力点臵于梁端重心线上，基础应牢固可靠。
采用轮胎式运梁车运送箱梁，应根据运梁时总重量、轴线布臵、轴线荷载、单轮胎荷载、轮胎着地面积等资料检算路面（）。
预制梁在制梁场内运输、起落梁和出场装运、落梁均应采用联动液压装臵或（）点平面支撑方式
构件顶升后，应随起随搭枕木垛和临时架设短木块，其短木块与构件间的距离应随时保持在（）以内，严防千斤顶突然倾倒或回油。
落梁时应采用侧力千斤顶作为临时支点，提前调整千斤顶标高至既定值，应保证每支点反力与四个支点的平均值相差不超过（）。
客运专线预制梁架设后，与相邻预制梁端的桥面高差不应大于（），支点处桥面标高误差应在+0～-20mm。
当采用每端一个千斤顶顶落梁时，千斤顶头部中心应于梁体重心重合；当每端采用两个千斤顶顶落梁时，千斤顶应在梁重心两边等距离支放，千斤顶外缘距离混凝土外缘应保持（）mm以上的距离。
顶推法制架预应力混凝土连续梁落梁时，支座安装应（）
双线箱梁由于断面大、重量太，无法通过铁路或公路远距离运输，不能采用传统意义上的“工厂集中预制，铁路运输到桥位架设”的方法，只能采取（）的施工方法
《关于明确工程项目合同价款分劈有关费用标准的通知》＜中铁四成﹝2015﹞761号＞中规定，预制箱梁中的防落梁、防排水、伸缩缝、声屏障、接触网等预埋件费用，若含在桥面系单价中，按__从桥面系中扣除，分劈给制梁单位
