主梁下挠的主要原因有()。
主梁下挠的原因之一是长期超载使用,导致主梁的疲劳。
下列构件中,不应有下挠的有()。
混凝土预制构件表面不应有蜂窝、露筋和裂缝等缺陷,强度应满足设计要求。
构件堆放应有一定的挂钩绑扎间距,堆放时,相邻构件之间的间距不小于()。
主梁残余下挠的修复极限为多少?
造成主梁下挠的原因有:()
钢制吊车梁和吊车桁架不应下挠,检查下挠的方法是什么?
当采用螺栓连接构件时,螺杆应与构件面垂直,栓头平面与构件间不应有空隙。
以螺栓连接的构件,螺杆应与构件面垂直,螺头平面与构件间不应有空隙。
桥式起重机主梁下挠的原因有()。
主梁下挠的应修界限,对于一般桥式、门式起重机、当小车处于跨中,在额定载荷下,主梁跨中下挠值在水平线下达到跨度的()时应修复。
以螺栓连接的构件应符合规定,螺杆应与构件面垂直,螺头平面与构件间不应有()。
木模板施工中,产生梁、板底不平、下挠的原因是()
箱形梁下挠的修复方法主要有()、()和()三种。
在防火水幕带的上部不应有可燃构件和可燃物,其下部不做要求。
钢构件组装工程吊车梁和吊车桁架不应下挠。
吊篮平台安全防护栏所有构件应光滑、无毛刺,安装后不应有()及其它缺陷。
以螺栓连接的构件应符合下列规定:1)螺杆应与构件面(),螺头平面与构件间不应有间隙;2)螺栓紧好后,螺杆丝扣露出的长度,单螺母不应少于()螺距;双螺母可与()相平;3)当必须加垫圈时,每端垫圈不应超过()个。
第311题:下列构件不应有下挠的有()。
下列不属于预制构件吊装工艺的有()
结构件的排水措施应有效,其外表面及结构件内部不应有渗漏水或残留积水。
预制构件外观质量不应有一般缺陷,对出现的一般缺陷应要求构件生产单位按技术处理方案进行处理,并重新检查验收。()