列车冒进进站(进路)信号机停车后,车站值班员应派人现场确认,在具备接车条件后,车站值班员在确认()和()后,应使用列车无线调度通信设备通知司机进入站内接车线停车。
防止冒进信号安全措施:遇有发生车辆折角塞门关闭时,要立即采取措施()。
停车列车越过到达线末端计算该线有效长度的()或轧上线路脱轨器,为列车冒进信号。
防止冒进信号安全措施:出段前要认真检查机车状态,试验制动机,制动缸活塞()应符合标准,挂车后须掌握列车编组情况,认真试验列车制动效能和掌握制动后排风时间。
LKJ防止冒进信号的停车控制模式计算的安全距离按Sa=A+0.5v,式中A为安全距离的基本值,站内紧急制动控制应取()。
进站信号机外方制动距离内,接车方向为超过()的下坡道时,为防止列车在关闭信号的进站或出站信号机前制动不住,造成冒进信号的危险后果,对列车进路应采取安全防护措施而设置设计延续进路。
LKJ防止冒进信号的控制模式距离计算由空走距离、()与安全距离之和构成。
高速旋转机械的主要特点是工作时易引起振动,所以在装配和修理时,不应以精密为主,而应以防止振动为主。
当行车调度员命令切除()以人工驾驶方式维持运行时,列车司机要加倍集中精力,谨慎驾驶,防止错开客室车门、防止冒进信号、防止用错误凭证驾车进人区间,列车司机必须严格遵守速度规定,避免和防止行车事故发生。
LKJ防止冒进信号的控制模式制动距离计算由空走距离、()与安全距离之和构成。
对于冒进后将危及正线运行列车安全的调车信号机(或标志牌)处宜设置由()和()组成的应答器组,提供调车危险信息。
监控装置的三大功能是:防止列车冒进信号、防止列车超速、运行记录。
防止冒进信号安全措施:机车三项设备作用不良严禁出库,列车运行监控记录装置必须()运行,保持作用良好,按规定使用和进行保养。
为防止列车冒进信号,担当救援、路用列车由区间返回车站,确认进站信号机显示的()或引导信号后方可进站;担当路用列车时,注意确认封锁范围。
车站值班员接到列车司机冒进信号的报告或发现列车冒进信号后,应及时将列车冒进信号的情况向谁进行汇报?
防止冒进信号安全措施:乘务员要严格执行彻底瞭望、确认信号、高声呼唤的作业标准,认真按信号显示()运行、天气不良、瞭望信号困难时,要认真执行天气不良行车安全措施和防止追尾措施,确保列车的绝对安全。
《铁路交通事故调查处理规则》规定,停车列车越过到达线末端计算该线有效长度的()或轧上线路脱轨器,为列车冒进信号。
列车在以ITC级别运行信号未开放时,未经行调许可司机禁止按压“”按钮释放速度,防止列车冒进信号
绕行停留车辆时应不少于4.5米,并注意车辆动态和邻线开来的列车()(应知应会-《普速铁路工务安全规则》-第3.2.5条)
运营区段列车挤岔、脱轨、冒进信号、越过警冲标、列车分离或出现车断轴、车轮崩裂、零部件脱落、钩连接异常等存在着严重安全隐患严重影响运营的情况的,此情形属于()
列车冒进出站(进路)信号机或越出接车线末端警冲标,接通过列车时,车站值班员应,具备良好语音记录装置条件时,司机可根据车站值班员指示继续运行()
列车冒进进站(进路)信号机,车站值班员在具备接车条件,确认接车线空闲和进路正确后,使用列车无线调度通信设备通知司机进入站内停车,司机凭车站值班员进入站内停车的通知直接动车()
列车冒进出站信号(未设出站信号机为接车线末端警冲标或对向道岔的尖轨尖端),危及另一列车接发或调车作业时,扳道人员应根据危及程度采取关闭有关信号机、持停车信号迎向驶来的列车、车列或报告车站值班员等措施。()此题为判断题(对,错)。
列车冒进信号机需退回时,无车辆乘务员(随车机械师)值乘的列车由()将列车领回线路内(尾部有补机由司机负责)。(应知应会《行规》第94条)