国家发展改革委关于电动汽车用电价格政策有关问题的通知中，制定充换电服务费标准应遵循“（）”的原则，在国家及地方政府通过财政补贴、无偿划拨充换电设施建设场所等方式降低充换电设施建设运营成本的基础上，确保电动汽车使用成本显著低于燃油（或低于燃气）汽车使用成本，增强电动汽车在终端市场的竞争力。
对从事电动汽车充换电设施服务的经营性企业，采用单独报装、集中接入电网方式的，执行（），2020年前暂免基本电费。
制定供电所开展电动汽车充换电设施建设业务（）。
积极开展电动汽车充换电设施运维、光伏发电等分布式电源管理与并网服务、电能替代业务拓展等方面的培训，建设适应“全能型”供电所工作要求的全能型员工队伍。
探索开展电动汽车充换电业务，制定乡镇供电所开展电动汽车充换电设施建设与服务，以及属地服务的（），编制标准作业指导书。
国网营销部负责制定充换电设施报装（），并对公司充换电设施报装工作实行服务监督、质量控制和管理考核；总部其他相关部门履行公司规定的专业管理职责。
探索开展电动汽车充换电业务，年内在京津冀鲁、珠江三角区域开展试点，受托开展充换电设施定期巡视、设备消缺、现场服务、充电卡销售等。
关于做好电动汽车充换电设施用电报装服务的意见（试行）中，发展部门负责充换电设施配套电网规划，参与供电方案的制定，以及安排列入基建投资的配套电网工程投资计划；（）负责将电网配套工程建设纳入预算管理。
关于做好电动汽车充换电设施用电报装服务的意见（试行）中，（）负责配合开展充换电设施报装业务的现场勘查、确定供电方案、设计审查、竣工检验等工作；调控中心负责配合完成调度管辖范围内客户充换电设施的送电工作。
充换电设施是指与电动汽车发生电能交换的相关设施的总称，一般包括（）等。
电动汽车充换电设施运维、检修人员应定期开展（），提高安全意识。
电动汽车充换电业务在全能型供电所中应推广哪些业务（）
各单位应积极研究拓展供电所业务范围，具备条件的供电所，可探索开展电能替代、电动汽车充换电设施建设与服务、光伏发电等（）及（）的运维及代维等新型业务。
加快建设电动汽车充换电设施，建成（）高速公路快充网络。
国家发展改革委关于电动汽车用电价格政策有关问题的通知中，制定充换电服务费标准应遵循“”的原则，在国家及地方政府通过财政补贴、无偿划拨充换电设施建设场所等方式降低充换电设施建设运营成本的基础上，确保电动汽车使用成本显著低于燃油（或低于燃气）汽车使用成本，增强电动汽车在终端市场的竞争力（）
电动汽车充换电设施接入配电网设计应遵循（)、（)、（)原则。
《国家电网公司关于做好电动汽车充换电设施报装服务的通知》对电动汽车充换电设施低压供电，是按照什么原则确定电压等级和供电方式
简述充换电设施的接入点原则
根据G错/T36278-2018《电动汽车充换电设施接入配电网技术规范》，充换电设施的电力电缆不应和热力管道、输送易燃、易爆及可燃气体管道或液体管道敷设在同一管沟内。（）
根据《关于做好电动汽车充换电设施用电报装服务工作的意见》（国网营销〔2014〕526号），电动汽车充换电设施计量装置应实现开关状态、电量、（）等信息实时采集和数据上传。
根据《国家电网有限公司电动汽车智能充换电服务网络建设管理办法》（国网（营销/3）488-2018），充换电网络发展规划纳入公司营销发展规划和电网智能化规划，配套电网建设与改造纳入配电网发展规划。（）
《关于做好电动汽车充换电设施用电报装服务工作的意见》（国网营销〔2014〕526号）地市/区县公司营销部（客户服务中心）在向客户答复供电方案时应同时告知客户委托（）的有关要求及注意事项。
充换电设施接入电压等级：100kW以上单相设备应接入（)电压等级。
采用380V及以下电压等级供电的电动汽车充换电设施在高峰负荷时的功率因数不宜低于0.95，不能满足要求的应安装就地无功补偿装置。（)
