桥梁锚具组装件静载锚固性能试验加载以预应力钢绞线抗拉强度标准值分（）级等速加载。
桥梁静载试验过程中，当出现（）等情形之一时，应停止加载，待查明原因且能保证安全时，方能进行下一阶段的加载。
《公路桥梁荷载试验规程》JTG/T J21-01-2015规定：新建桥梁静载试验荷载效率值取（）
桥梁荷载试验可以划分为（）和加载试验及试验数据处理三个阶段。
进行桥梁静载试验时，加载、卸载应该是递加和递减，不宜一次完成。
桥梁结构静载试验中，与控制截面的内力值相等的试验荷载称（）
桩基静载试验的荷载系统的加载能力至少不低于（）或达到最大加载量的（）倍。
对某新建桥梁编制交（竣工）验收静载试验的加载方案，其中一个工况的荷载效半为0.8，其余工况的荷载效率均大于0.95，该加载方案是合理的。
桥梁静载试验中，每一级荷载施加次序为纵向先施加重车，后施加两侧标准车；横向先施加桥中心的车辆，后施加外侧的车辆。
静载试验的加载装臵主要有重力荷载和（）。
单桩竖向抗拔静载试验，按钢筋抗拉强度控制，桩顶上拔荷载达到钢筋强度标准值的（）倍，可终止加载。
静载试验用压力表应分级标定，级差应不大于加载最大值的（），加载速度不应大于（），标定的最大荷载宜不小于加载最大值的1.1倍，且持荷2min。
单桩水平静载试验水平推力加载装置最大加载能力应大于最大试验荷载的（）倍.
桥梁结构的整体计算采用车辆荷载，桥梁结构的局部加载、涵洞、桥台和挡土墙土压力等的计算采用车道荷载。车道荷载和车辆荷载可以叠加。
静载试验效率系数与实际加载车辆重量无关。()
桥梁静载试验的加载设备应根据（）的原则选用。
跨中最大正弯矩最不利位置加载是简支梁桥静载试验的主要加载工况。
桥梁静载试验时，加载应按照逐级递增的原则进行，不宜一次完成。
桥梁静载试验中，进行主要控制截面最大内力荷载工况加载程序时，有些桥梁，因连接较弱或变形缓慢，造成测点观测值稳定时间定为20–30min。（)
桥梁结构静载试验的加载设备可根据加载要求及具体条件选用，一般有两种加载方式，即可行式车辆加载和重物直接加载。()
桥梁用锚具、夹具静载锚固性能试验，以加载速率100MPa/min等速连续加载至试样破坏（）
桥梁静载试验，如试验荷载作用下挠度预估值为10mm，则应选用（）进行挠度测试
建筑基桩自平衡静载试验用于荷载箱油路的压力表、油泵、油管在最大加载时的压力不应超过额定工作压力的（)%。
桥梁结构的整体计算采用车道荷载;桥梁结构的局部加载、涵洞、桥台和档土樯土压力等的计算采用车辆荷载。车道荷载和车辆荷载的作用可以叠加。（)
