《铁路工务安全规则》规定:在线路允许速度大于120km/h区段进行设备检查时,必须增设驻站联络员,及时通报列车运行情况,并保持每5min联系一次。
允许速度120km/h以下的区段,单根更换木枕应每隔六根轨枕抽换1根。
允许速度小于120km/h区段,瞭望条件大于2000m以上时,钢轨探伤小车、轨道检查小车作业,邻线来车可不下道。
在线路允许速度υmax>120km/h区段进行设备检查时,应避开速度大于()km/h的列车;无法避开时,必须增设驻站联络员,及时通报列车运行情况,并保持每()min联系一次。
线路上的轨枕类型及配置根数,应根据运量、线路()及线路设备条件。允许速度大于120km/h的线路应铺设()型混凝土枕。
在允许速度大于120km/h的线路区段钢轨顶面上有长大于25mm,深大于5mm的掉块可认为钢轨折断。
凡在线路允许速度vmax>120km/h区段进行设备检查时,应避开速度大于120km/h的列车;无法避开时,必须增设驻站联络员,并保持每3min联系一次。
线路允许速度大于120km/h区段或遇降雾、暴风雨(雪)、扬沙等恶劣天气、瞭望困难时,巡道工应行走道心,察看线路状态。
线路上的轨枕类型及配置根数,应根据运量、线路允许速度及线路设备条件等确定。允许速度大于120km/h的线路应铺设()型混凝土枕
起道作业收工时,允许速度不大于120km/h的线路顺坡率不应大于2.0‰,允许速度为120km/h(不含)~160km/h的线路顺坡率不应大于1.0‰,允许速度大于160km/h的线路顺坡率不应大于()。
允许速度为120km/h(不含)~160km/h的线路应铺设跨区间或全区间无缝线路,允许速度大于160km/h的线路应铺设跨区间无缝线路。
允许速度大于120km/h区段,钢轨硬弯用1m直尺测量,矢度不得大于()。
当列车速度大于120km/h时,()列车进路的接近区段的长度应满足最高速度制动距离的要求。
行车速度大于120km/h区段钩(护木)螺栓应()
行车速度大于120km£¯h的区段钢梁明桥面的护木螺栓不允许有()。
I级:年通过总质量大于3000万t且不大于5000万t或线路允许速度大于100km/h且不大于120km/h铁路正线()
允许速度大于120km£¯h的木枕线路应采用()扣件。
起道作业收工时,允许速度不大于120km/h的线路顺坡率不应大于2.0‰,允许速度为120km/h(不含)~160km/h的线路顺坡率不应大于1.0‰,允许速度大于160km/h的线路顺坡率不应大于()。
允许速度为120km/h~160km/h的线路应铺设跨区间或全区间无缝线路,允许速度大于160km/h的线路应铺设跨区间无缝线路()
起道作业收工时,顺坡率应满足:允许速度不大于120km/h线路不应大于2.0‰,允许速度为120~160km/h线路不应大于,允许速度大于160km/h线路不应大于()
大修地段与非大修地段的连接顺坡,应设在大修地段以外。其顺坡率为:允许速度不大于120km/h的线路不应大于,允许速度为120km/h~160km/h的线路不应大于,允许速度大于160km/h的线路不应大于()
起道作业收工时,顺坡率应满足:允许速度不大于120 km/h线路不应大于2.0‰,允许速度为120(不含)~160km/h线路不应大于()‰,允许速度大于160 km/h线路不应大于0.8‰
速度大于()km/h区段的工区配置带“T”字减速信号;《普速铁路工务安全规则》第2.2.17条
起道收工作业时,顺坡率应满足:允许速度大于120km/h线路不应大于2.0‰,允许速度为120(不含)~160km/h线路不应小于1.0‰,允许速度大于160km/h线路不应大于0.8‰。()