发动机排放怠速工况下（关闭空调机），预热发动机，水温达（）～95℃。
平原地区衡阳单体泵系统发动机在怠速下的进气压力大约为（）bar。
曲轴箱窜气量的检测应该在发动机怠速的状态下进行。
汽油车双怠速检测中，发动机在高怠速状态，维持15s开始读数，读取（）内的最高值和最低值，其平均值即为测量结果。
检验乐驰车型的中控遥控器时，人与车之间的距离不得超过（）
N111/CN100车型配B12发动机在水温为（）下检测，怠速（）为合格。
加速踏板位置传感器（假设加速踏板传感器1电源故障,群内视频“加速踏板.mp4”是无故障测量。） 起动发动机，按照GB18285-2005标准限值和测量方法，发动机在怠速工况时，检测尾气中的CO和HC含量，二者均未超标，为排除故障，首先应选择的检测仪器和诊断内容是：（）
排放检测低怠速时发动机的转速为800转每分钟。
在发动机怠速状况下测量的点火提前角为初始提前角。
冷却液温度传感器故障（假设冷却液温度传感器信号断路，群里的视频“冷却液温度.mp4”是没设故障时的操作） 起动发动机，按照GB18285-2005标准限值和测量方法，发动机在怠速工况时，检测尾气中的CO和HC含量，未见超标，为排除故障，首先应选择的检测仪器和诊断内容是：（）
将压力表安装在汽油分配管的供油管上，打开汽油压力表开关，起动发动机怠速运转。系统压力标准为：怠速时拔下真空管时为（）kPa；不拔真空管时为250±20kPa。
排放检测高怠速时发动机的转速为2400~2600转每分钟。
发动机温度正常时，在相当于海平面高度的条件下，怠速时真空度为（）kPa。
N111CN100车型配柳机B15发动机在水温为（）下检测，怠速（）为合格。
一台2005年8月出厂的桑塔纳轿车进入尾气检测工位，检测仪器已处于正常状态，请对其按标准进行双怠速检测。 该车的检测结果为：高怠速HC：80×10-6，CO：0.5%；低怠速HC：105×10-6，CO：0.7%。试判断该车排放是否合格：（）
SGMW企业N111车型低怠速时的排放标准为（）
冷却系的作用是保证发动机在正常工作温度下工作，多数汽车用水冷，其正常水温为（）。
怠速工况下，为保证发动机稳定工作，应供给（）的混合气。
《点燃式发动机汽车排气污染物限值及测量方法（双怠速法和简易工况法）》（GB18285—2005）规定，对于同一车型的在用汽车实施排放监控定期检测时，可以采用二种或二种以上的排气污染物排放检测方法。
检测电喷发动机燃油压力时，怠速时一般为250kpa左右。
化油器式发动机在进行怠速装置调整时，发动机的水温应在70～80℃，阻风门应（），配气相位、点火系工作正常，化油器的进气歧管接头处无漏气现象。
乐驰车型如果驱动轴装错，把应该带ABS的驱动轴装成没带ABS驱动轴，启动发动机后检查会发现（）
正常情况下，VV7车型怠速、发动机水温90℃，前氧传感器的标准工作电压为（）
发动机在怠速情况下，真空表读数显示为40-60kpa之间并有缓慢波动，其诊断为（）
