铸铁隔板导叶浇入处出现裂纹一般是在汽轮机运行时产生。
12Sh-9A型号的泵，在检查泵壳有无裂纹和损坏时，如果裂纹不在承压或不起密封作用的地方，可在裂纹两端钻上（）mm孔，用以消除应力集中，如果裂纹在承压部位，则应采用焊补方法修复。
焊补前彻底清除裂纹和待焊部位的氧化层、油污与铁锈，露出金属光泽。为确认残留微细裂纹的清除，打磨后，应用着色渗透法进行探伤。
灰铸铁焊补，当焊接接头存在白口铸铁组织时，裂纹倾向（）。
焊接灰铸铁时，产生的裂纹有（）和（）两种，其中尤以（）更为常见。
细丝CO2气体保护焊焊补灰铸铁，由于（）等原因，有利于减少裂纹和白铸铁组织。
对钢件进行焊补主要是为修复裂纹和补偿磨损尺寸。
在多晶材料中，如果有两种不同热膨胀系数的晶相组成，在高温烧结时，这两个相之间完全处于一种（）状态，但当它们冷却至室温时，有可能在晶界上出现裂纹，甚至使多晶破裂。
如何处理铸铁隔板静叶片浇铸边界处出现的裂纹缺陷？
卷筒出现裂纹时，应焊补并用砂轮磨光后方可使用。
焊补灰铸铁时，（）不是为了防止裂纹而采用的措施。
焊补裂纹时，为防止裂纹蔓延，两端应钻直径为10～15毫米的止裂纹。
离心泵壳承压处出现裂纹后必须换新，不允许进行焊补或树脂粘补修理。
铸铁气缸盖触火面裂纹修理时，为避免焊补修理所引起的缺陷，可选用（）方法修复。
焊补前用煤油白粉法或磁场探伤法查明裂纹走向、长度和深度，在裂纹的延伸方向上，相距两末端（）处各钻一个直径为6~8mm的停止小孔，以防裂纹继续延伸。
在对事故车进行估损时，甲说：对于发动机缸体上主轴承座和缸筒内的裂纹，采用焊补法即可以修复，因此，这两个部位出现裂纹，一般都进行修理；乙说：缸体上的裂纹，只要不是配合部位一般都可以进行修理处理。以下（）选项是正确的。
筒出现裂纹时，应焊补并用砂轮磨光后后方可使用。
球墨铸铁焊接时，产生裂纹的可能性比灰铸铁（）
制动器出现裂纹经焊补后可继续使⽤（）
起重设备中所用的吊钩和吊环，有裂纹应进行焊补后才能使用。（)
2、脆性断裂在单晶体试样中常表现为沿解理面的 。所谓解理面，一般都是晶面 的晶面，在多晶体试样中则可能出现两种情况：一是裂纹 ，断口可以看到 ；二是裂纹沿晶界的 ，断口呈 。
卷筒出现裂纹时，应焊补并用砂轮磨光后方可使用。此题为判断题(对，错)。
＞焊补灰铸铁时，（）不是为了防止裂纹而采用的措施
灰铸铁焊接时，产生裂纹的可能性比球墨铸铁焊接（）
