制氢系统电解槽运行中，槽体本身温度一般控制在（），氢气侧和氧气侧导气管的温度一般控制在（）两者温度差不大于（），两主极板温度差不大于（）。
电解水制氢时，当电解夜浓度降低时，电解槽的（）温度和产气量都会降低.
绘图题：画出水电解制氢差压调节系统图。
在原油处理系统中，计量分离器的压力由气出口管线上的（）来调节。当压力出现过高或过低时，在中控室报警并发出紧急关断信号。
在原油处理系统中，分离器的压力由气出口管线上的（）来调节。当压力出现过高或过低时，在中控室报警并发出紧急关断信号。
属于管理系统处理的电网故障有：电压过高或过低、频率过高或过低、失电。
润滑系统油压过低，回油急剧减少或中断原因是什么？怎样处理？
发动机冷却系统冷却液温度过高或者过低，其主要原因为（）、（）、（）、（）、（）、（）等。
好氧系统曝气池pH值一般应控制在（），pH值过低或温度过高一般容易发生丝状菌引起的污泥膨胀。
水电解制氢装置在运行中，电流和温度逐渐升高的原因是什么？
在充电完成2h后测量电解液相对密度，若不符合要求，可用蒸馏水（过高时）或相对密度为1.4的（）（过低时）调整。
电解水制氢，电解液的温度过高或过低有何影响？
配制好的电解液怎样加入ZHDQ—32/10型水电解制氢装置的？
电解液的电阻（）。如6－Q－75型铅酸蓄电池在温度为+40℃时的内阻为（）Ω，而在－20℃时内阻为（）Ω，可见，内阻随温度降低而增大；电解液密度为（）g／cm3（15℃）时其电阻最小。同时，在该密度下，电解液的（）也比较小。密度过高、过低时，电解液的电阻都会（）。因此，适当采用（）电解液和（）电解液温度，对降低蓄电池内阻、提高起动性能十分有利。
0205#预处理系统空冷器温度过低有何危害？怎样处理？
THDS-C探测站,红外轴温探测系统制冷电流最大值为（)，制冷电流过高或过低会影响器件制冷温度的深度。
13、蓄电池长期充电不足或放电后不及时充电，当温度变化时，硫酸铅发生再结晶；蓄电池液面过低，电解液不足，极板上部与空气接触发生氧化后与电解液接触，而生成粗晶粒硫酸铅；长期过量放电或小电流深度放电，使极板深处活性物质的孔隙内生成PbSO4；电解液密度过高、电解液不纯或气温变化剧烈；新蓄电池初充电不彻底，活性物质未得到充分还原。
车辆怠速不良的原因是（)。A 怠速熄火、怠速过高、怠速过低B 发动机温度过低C 发动机温度过高
ZHDQ—32£¯10型水电解制氢装置什么情况下补充碱液？怎样补充？
对变压器油温度过高、绕组温度过高、油面过低、油箱内压力过高、产生瓦斯和冷却系统故障，应装设可作用于信号或动作于跳闸的装置。()
【多选题】蓄电池充不进电的主要原因有。()。 A. 存放不当 B. 电解液液面过高 C. 电解液液面过低 D. 内部短路
THDS-C系统，光子探头的制冷电流最大值为0.95A，制冷电流过高或过低会影响器件制冷温度的深度。（)
电解水制氢设备氢气和氧气的纯度不合格的原因及处理方法是什么？
电解水制氢设备氢气湿度不合格的原因及处理方法是什么？
