一辆轿车，用解码器检测发动机控制系统后，发现发动机控制模块内储存有“发动机冷却液温度传感器的电压值过高”的故障代码。在讨论该代码的形成原因时，技术人员甲说，可能由于传感器电路连接不良（虚接）造成的；技术人员乙说，可能与进气温度有一定的关系。请问谁的分析相对准确些？（）
发动机冷却水温度过高的原因？
柴油机冷却系统水温过高主要有哪些原因？
发动机温度过高除冷却系本身原因外，其他系统的原因有（）。
柴油机使用操作不当，润滑油和冷却水温度过低或过高，会使零件加速磨损。
简述冷却液温度过高（发动机过热）。
车辆冷却系统温度过高的原因有（）。
发动机冷却液温度过低汽油不易蒸发、雾化，易形成（）。
当冷却液温度过高时，空调ECU为保护发动机，将（）。
芯棒冷却不好（温度过高或过低）会造成芯棒润滑不好。
上都电厂一期2×600MW汽轮发电机的型号为（），发电机采用（）冷却方式，其定子线圈（）冷却，定子铁芯、转子表面（）冷却，故在发电机两端设密封瓦，当密封油压过高会造成（），密封油压过低则造成（）。
冷却液温度过高，会影响发动机（）
柴油发动机冷却系温度过高的原因？
发电机冷却水系统管路堵塞可能导致发动机冷却水温度过低。
发动机工作中冷却液温度过低会加速发动机的磨合。
深冷装置空冷器（）冷却温度过低有可能导致三相分离器D0103液位过高，造成轻烃损失。
柴油机工作反常，主要表现为润滑油、冷却水的温度过高或过低。
引起发动机冷却液温度过高的故障原因有（）。
油机气缸冷却水出口温度过高，过低有何坏处？
对变压器油温度过高、绕组温度过高、油面过低、油箱内压力过高、产生瓦斯和冷却系统故障，应装设可作用于信号或动作于跳闸的装置。()
烫粘合衬时，要防止面与衬起壳。为防止粘合衬起壳，熨烫温度不宜过高或过低，待冷却后才可（）。
发动机冷却液温度在80℃～95℃时油耗较低，因此，在消防车行驶过程中，驾驶员要注意观察发动机冷却液温度表，当温度过高或过低时，必须采取相应措施。（）
当冷却液温度过高时，空调ECU能够为保护发动机，将（）
