CTCS2-200C设备速度传感器输出为正弦波信号。
CTCS2-200H型列控车载设备，DMI一级界面B区显示（）信息。
CTCS2-200C设备速度传感器测量范围是0到2000rpm（转/分）。
200H设备VC单元BUF板拨码开关SW1设置为1代表含义是人控优先。
CTCS2-200型列控车载设备主机VC上的SW2拨码开关是设定（）。
CTCS2-200C设备，CRH5型车提供一个（）V的直流电源给24V/110V直流变流器供应电源。
CTCS2-200H设备STM天线内有3组感应线圈。
为保证制动的平稳性和连续性，在人控优先模式下，如果在切换时ATP车载设备或LKJ已经触发制动，则应停车后或司机缓解后自动切换。
CTCS2-200C设备FSK天线内有3组感应线圈。
CTCS2-200H型列控车载设备输入最大工耗电流为（）。
CTCS2－200H型列控车载设备的控制方法有几种？
CTCS2-200H型车载设备DMI主要有什么组成？
CTCS2-200H型设备VC单元新版与旧版电源板同时使用时，DMI会报（）。
CTCS2-200H列控车载设备“列车接口单元”的英文缩写是（）。
CTCS2-200C设备速度传感器的工作电源是12～30V。
CTCS2-200H列控车载设备“应答器信息传输模块”的英文缩写是（）。
（）不属于CTCS2-200H型列控车载设备的结构。
DMI显示器缓解键，在机控或人控优先的状态下，如果列车触发了（）制动，当列车停车后，列控车载设备允许司机缓解制动。
CTCS2－200H型列控车载设备“人机界面”的英文缩写是（)。
发生测速测距故障时，CTCS2£200H型列控车载设备DMI显示“测速系统异常”，车载设备触发最大常用制动。（)
DMI显示器缓解键，在机控或人控优先的状态下，如果列车触发了紧急制动，当列车停车后，列控车载设备允许司机缓解制动（）
遇BTM故障对于CTCS2—200H设备，DMI显示“BTM故障”，车载设备触发（）。
CTCS2-200H型列控车载设备最大功耗电流（）
CTCS2-200H型列控车载设备车组安全计算机板功能（）
