CTCS-2级列控系统应答器应设在车站进站口或在车站区间闭塞临界前（）。
应答器组内距离闭塞分区较近的应答器，距闭塞分区入口（）。
应答器组内距闭塞分区较近的应答器距闭塞分区入口（）
站间每3～5km，应在闭塞边界上设置有源应答器
在距大号码道岔外方第二个闭塞分区入口处设置由一个有源应答器和（）个无源应答器构成的应答器组。
设置在车站的应答器组中的有源应答器宜靠近（）。
进站信号机处、反向进站信号机处、出站信号机处、闭塞分区入口处、（）、RBC切换点等地点设置应答器。
1个应答器组可以跨越2个轨道电路；也可以跨越2个闭塞分区
区间每（）公里，一般应间隔2～3个闭塞分区在闭塞分区边界上设置无源应答器，宜（）设置。
区间间隔3～5km（3个闭塞分区）成对设置列控无源应答器
设置在闭塞分区入口处的应答器组距调谐单元或机械绝缘节（）
在长短链边界设置长短链专用的（）个应答器构成的定位应答器组。
应答器编号由〔大区编号＋分区编号〕与〔车站编号＋应答器单元编号〕共同构成
区间应答器的配置：站间每3～5km，应在闭塞边界上设置无源应答器。应答器被用于区分运行方向时，应成对设置
无源应答器（也称固定应答器）设于闭塞分区入口和车站进、出站端处，用于向列控车载设备传输闭塞分区长度、线路速度、线路坡度、列车定位等信息
在CTCS-2级客运专线，可间隔（）个闭塞分区设置区间无源应答器组。
设置在车站的应答器组中的有源应答器宜靠近信号机侧。（）
应答器（组）的编号由大区编号+分区编号构成
在自动闭塞区段上，相邻闭塞分区两端钢轨接头处设置（）。
CTCS2列控系统应答器应设在车站进站口或在车站区间闭塞临界前（)。
设置在闭塞分区入口处的应答器组距调谐单元（BA）或机械绝缘节应为（）。
应答器安装在站场各个出入口处，车务终端显示器、鼠标和键盘安装在车站内（）
区间每个闭塞分区入口设2个及以上的无源应答器组，用于列车定位；同时发送线路参数（）
设置列控限速时，原则上在列车距限速起点不少于（)个闭塞分区设置完毕。
