Fzh-CTC分散自律调度集中KVM切换装置前面板（）亮灯说明当前显示器和键盘鼠标控制的是A车务终端。
应答器设置在闭塞分区入口处。（）
站场和机车识别采用无源点式应答器。
在距大号码道岔外方第二个闭塞分区入口处设置由一个有源应答器和（）个无源应答器构成的应答器组。
TBZK型驼峰计算机控制系统，减速器无表示在溜放过程再现终端站场显示上以（）显示。
车务终端系统采用双机热备的方式，即两台互为备份的计算机同时运行，在正常的情况下，其中一台显示当站和临站的站场信息，另一台显示（）的界面。
教师终端配有CRT显示器、键盘和光笔等设备，学生终端配有CRT显示器和键盘或专用应答器。
设置在闭塞分区入口处的应答器组距调谐单元或机械绝缘节（）
终端软件主界面由标题栏、（）、工具栏、实时报表区、站场显示区、（）和（）组成。
FZh-CTC型分散自律调度集中车务终端是双机热备，两台计算机通过（）切换装置并经延长器延长，可以使值班员在运转室通过一套显示设备和一套键盘鼠标操作两台计算机。
列控维护终端显示屏上应答器红色表示该应答器与对应的LEU通信线断开、或该应答器故障、或者该位置没有配置应答器。
车务终端的主机位于机械室内，显示器、鼠标、键盘通过长线驱动器与主机连接放在运转室。
应答器天线安装在车辆底部，在（）和（）之间发送数据。
查询主机和埋设在站场内铁路线路上某些特定地点的地面应答器配合工作，为机车在集中联锁区和非集中联锁区来回作业提供辅助定位手段。
无源应答器（也称固定应答器）设于闭塞分区入口和车站进、出站端处，用于向列控车载设备传输闭塞分区长度、线路速度、线路坡度、列车定位等信息
终端软件主界面由标题栏、菜单栏、工具栏、实时报表区、站场显示区、实时报警区和状态栏组成。
终端软件主界面由（）、站场显示区、实时报警区和状态栏组成。
临时限速设置情况能在运行图终端和站场显示终端上明确显示
在站场入口和主要的操作场所，煤层气企业应当安装人体静电导除装置，防静电接地装置的接地电阻应当不大于（）欧姆。
车务终端上站场图显示全部不活，则原因可能是（）。
FZh－CTC型分散自律调度集中KVM切换装置前面板（)亮灯说明当前显示器和键盘鼠标控制的是A车务终端。
FZy-CTC系统工作在非常站控模式时，CTC车务终端不能实时显示车站信号设备变化状态（）
设置在闭塞分区入口处的应答器组距调谐单元（BA）或机械绝缘节应为（）。
CTC分散自律控制模式下，在CTC调度终端和车务终端显示区间占用逻辑检查功能的启用£¯关闭状态;转为非常站控时，该功能启用£¯关闭状态应与模式转换前保持一致。（)
