TSG列车总线转换网关，用于连接车载设备Profibus总线和车辆MVB总线。在CRH3型车上主要是用于DMI数据与（）之间数据交互。
MVB总线传输的三类数据是过程数据、（）数据和（）数据。
SDU单元为（）和测速雷达信号部分提供电源，当列车运行时，SDU模块能够接收速度传感器和测速雷达发出的脉冲信号，并将脉冲信号转换成数字数据通过MVB总线发送给速度距离处理模块SDP。
哪些设备通过车辆总线（MVB）与牵引单元的列车通信和控制相连？
TSG列车总线转换网关，用于连接车载设备Profibus总线和车辆MVB总线。在CRH3型车上主要是用于DMI数据与BTM和C2CU之间数据交互。
CRH380B/BL动车组300T设备与动车组采用MVB接口时，车载设备应通过（）总线采集列车的接口信息及发送列车接口命令，紧急制动仍应采用（）接口并采用（）的控制逻辑。
列车牵引及电制动采用WTB+MVB列车总线控制方式，列车通信网络满足IEC61375及TB/T3035-2002标准。
NJ07型列车TCMS系统共分三级网络：列车级MVB网络、列车维护网、车门系统内部总线（RS485总线）、制动系统内部总线。
列车ATO信号系统采用MVB总线及RS232通讯。
MVB-C总线连接的主要设备有：列车舒适性总线，微处理单元，空调，外门，信号增强器、LT监视器等。
CRH1的MVB总线的通信速率为（）。
REP具备将单个车组单元的智能设备通过MVB总线互连成列车通信网的功能且实现对MVB信号的作用（）
CRH380B动车组中继器能够在MVB部分和MVB高速链路部分提供一个调制强信号的接口，对信号进行放大和处理，采用电气隔离防止电磁干扰，提高MVB总线的长度和连接到MVB总线上设备的数量（）
CR400AF型动车组中央控制单元(CCU)故障时，互为冗余的两CCU同时监视着MVB总线数据及状态，当主CCU故障时，冗余CCU将立即切换为主，管理MVB总线，确保列车正常运行()此题为判断题(对，错)。
MVB总线介质为（)，通信速率为1.5Mbps
在下，空调系统受列车网络控制，通讯总线为MVB（）
MVB表示多功能列车总线。（)
TB/T3425-2015规定列车网络系统列车总线（如WTB）、车辆总线（如MVB）均应遵守（）协议
MVB总线可以传输的数据有（）
TCMS将CR300AF型动车组网络系统分为两个单元，1-4车为一个单元，5-8车为一个单元。单元间通过MVB总线通信，实现列车级的数据传输。（）
为保证MVB总线过程数据的确定、及时的发送，可将总线时间分为（）
MVB总线支持哪几种数据类型（）
下面哪个不是MVB总线支持的3种数据类型（）
CRH5型动车组MVB-C总线连接的主要设备有：列车舒适性总线，微处理单元，空调，外门，信号增强器、LT监视器等（）
