如果风机故障跳闸，而在跳闸前未见（）时，跳闸后可重合闸一次。
接触网跳闸重合成功或重合失败强送成功时，若跳闸原因不明且跳闸供电臂中有电力机车、动车组运行，供电段要在跳闸（）小时内向机务段、动车段输出“弓网联控信息单”。机务段、动车段在接到“弓网联控信息单”后，与供电段共同查找接触网跳闸原因。
检查线路无电压和检查同期重合闸，在线路发生瞬时性故障跳闸后，（）
在供电系统正常供电时，若开关突然跳闸，不准送电，必须向调度室和有关人员汇报，查找原因进行处理，只有当故障排除后，才能送电。
工作在（）中的断路器在故障跳闸后允许进行重合闸。
综合重合闸的作用是，当线路发生单相接地故障时，（）跳闸，然后进行单相一次重合闸。当线路发生相间短路故障时，（）跳闸，然后进行三相（）重合闸。
电力系统中的架空线路发生短路故障跳闸后，通过采用（）使（）在自动跳闸后又自动合闸，恢复供电称为自动重合闸。
线路正常运行时自动重合间装置应投入，当手动合闸时，如开关遇故障跳闸，装置（）。
重合闸后加速的意义是：当线路出现故障时，保护能有选择性的跳闸当重合于短暂故障时，则加速保护动作，瞬时切除故障
按《南方电网公司中低压配电运行管理标准》规定，配电线路瞬时性故障跳闸后重合成功，线路没有全部或部分停运的，应计为故障。（）
重合闸后加速不需要外部输入加速触点，装置在跳闸后能自动判断故障相是否有电流而实现后加速。
如果风机故障，而在跳闸前见（）时，跳闸后可重合一次。
架空线路是电力系统中一个薄弱环节，故障机会多，但大部分故障是瞬间性的，因此，当手动合闸时，断路器遇故障跳闸后，自动重合闸装置允许合闸一次，以排除暂时性故障。
对于含有重合闸功能的线路保护，当发生相间故障或永久性故障时，可只发三个分相跳闸命令，三相跳闸回路（）引接，可确保重合闸功能实现的可靠性。
综合重合闸投“单相重合闸方式”，当线路发生单相故障时，跳开（）断路器进行单相重合，若线路发生相同故障时，三相断路器跳闸后，（）重合闸。
当送电线路故障跳闸而重合闸未动作，可不经调度同意，立即手动重合一次。（）
当线路发生故障后，保护有选择性的动作切除故障，重合闸进行一次重合以恢复供电。若重合与永久性故障时，保护装置即不带时限无选择性的动作断开断路器，这种方式称为重合闸前加速
根据广西电网配网转供电管理指导意见（2020年版)，因故障跳闸导致的合环失败，待故障处理完毕后，方可继续开展合环转供电操作。（)
线路瞬时故障跳闸，重合成功后无任何现象。（)
接触网跳闸重合失败试且送电失败,故障抢修结束后，列车调度员根据供电驻调度所联络员在的销记内容，恢复本线行车（）
当AT全并联供电方式下接触网发生短路故障时，所在供电臂上的AT所最先跳闸（）
复线区段，为防止故障扩大，当一个行别发生跳闸且重合失败时，要立即根据故障点标定装置指示，将可能发生故障的地段通知列车调度员，列车调度员应迅速通知在线运行的邻线机车乘务员加强瞭望，必要时采取限速等安全措施。（）
接触网跳闸重合闸失败且原因不明时，试送电成功，供电调度员应立即联系列车调度员，列车调度员通知供电臂内司机确认电力机车状态，确认内容包括（）
重合闸后加速：当线路发生故障后，保护（_ _ _)地动作切除故障，重合闸进行一次重合以恢复供电。当重合于永久性故障时，保护装置即不带时限无选择性地动作断开断路器
