发动机在高速下运行急减速时，节气门完全关闭，ECU根据（）信号，控制喷油器停止喷油，完成减速断油控制。
当节气门开度变大时，进气压力升高，膜片的应力也增大，应变电阻的阻值变化率也（），电桥输出电压升高，经放大电路放大后，传感器输人ECM的信号电压也升高。
当节气门急剧关闭时，空燃比大幅度变化，这时怠速控制阀处于全开状态，其目的是（）。
车辆减速时，节气门关闭，将会（）。
当节气门开度变小时，由于气流流速升高，进气压力反而降低，膜片的应变力减小，应变电阻的变化率（），电桥输出电压降低，经放大后，传感器输人ECM的信号电压也降低。
加大节气门开度的同时，检查进气歧管压力传感器输出电压信号是否同步变化，如果不能同步变化，说明进气歧管压力传感器（）。
测试电容式压力变送器，当压力信号为量程上限值时，关闭气源，输出电压和读数值应稳定不动。如果输出电压下降，则说明变送器（）。
主体信号机关闭时，其预告信号机显示（）。
发动机进气压力传感器信号电压随节气门开度增加而增大。
节气门位置传感器的作用是把发动机的负荷通过节气门开度转换成电压的信号，输送给电控单元，实现不同节气门开度下的喷油量控制。
电子节气门系统中节气门位置传感器是一个双电位器传感器，其两个输出信号电压是（）变化的。
电子节气门系统中加速踏板位置传感器是一个双电位器传感器，其两个输出信号电压随加速踏板位置的变化而（）变化，但变化的速度及范围互不相同。
2.0LMONDEO针对节气门位置传感器，当节气门全开时，其信号电压应该接近（）
用数字万用表直流电压挡测量节气门位置传感器（ G69 ）输出的信号电压。
线性式节气门位置传感器的信号电压随节气门开度的增大而增大。
一位顾客抱怨1995年出产的福特系列5.0L发动机排量的卡车有喘震和失速现象。下面数据是在发动机正常工作温度和正常怠速时从故障扫描仪上得到的：进气歧管绝对压力传感器传感器为2.1v，节气门位置传感器的信号电压为0.6V，发动机冷却液温度传感器的信号电压为0.55V，进气温度传感器的信号电压为2.5V，氧传感器的信号电压为0.3-0.8V，车速传感器显示的车速为0Km/h，爆震传感器的信号频率为0，
在讨论节气门位置传感器故障诊断时，技师甲说节气门位置传感器的电压信号应该从怠速的1V平稳的上升到节气门全开时的6V;技师乙说节气门位置传感器故障将导致怠速转速偏移。谁正确？
【判断题】通常热线（热膜）式空气流量传感器输出信号电压范围是从怠速时超过4V变至节气门全开时超过0.2V。
节气门位置传感器信号电压偏低， 会使自动变速器( )。
在相同的时间内，节气门体燃油喷射系统氧传感器信号电压变化的频率较高。()
【判断题】电位计式节气门位置传感器输出的电压信号中，节气门全关是电压值应为5V。
全程式节气门位置传感器表征节气门开度的输出电压信号随节气门开度增大呈线性变化。()
【单选题】桑塔纳AJR发动机节气门位置传感器的怠速触点（端子“3”）信号电压为电源电压，说明节气门位置在（）。
4、节气门传感器供电断，报码两个信号电压过小。
