JT-C型机车信号在接收ZPW-2000系列信息时,如果设备处于载频锁定或自动切换状态,机车信号掉码大于()后,恢复按照载频选择(上下)开关进行信息切换。
JT1-C系列机车信号JY信息提供的时间与显示信号的应变时间相同。当通过绝缘节而显示信号没有改变时,JY信息提供的时间()所接收的信息的应变时间。
当LKJ接收的机车信号信息由其它信号变为多灯或灭灯时,则LKJ语音提示()。
GYK主机机车信号单元将接收线圈感应到的机车地面信息进行经DSP采样、解调、译码后将信息一方面发送给()进行采集处理;另一方面经过RS485将解析后灯控信息、绝缘节信息、制式信息、速度等级信息数据发送给监控记录单元进行处理。
LKJ依据机车信号信息进行限速控制,以防止列车()的信号机。
机车信号设备应提供接收的制式信息(ZS),当ZS为高电平脉动时表示ZPW-2000或UM2000制式,低电平时表示()或交流计数制式。
当机车未收到地面发送的相关信息时,机车色灯信号机应显示()或红灯。
一体化机车信号主机板上L3跳线中的()断开,接收25HZ交流计数信息。
机车信号分别显示黄2闪、双黄闪、红黄闪时,LKJ2000监控装置显示器的信号相应闪亮,同时速度等级SD1、SD3同时闪亮。
当LKJ接收的机车信号中的制式信息或过绝缘节信息发生变化时,则LKJ记录事件“制式电平变化”。
LKJ显示器显示的信息包括机车信号、速度等级、速度、限速、时间和日期等信息,并提供前方()的线路纵断面。
机车信号设备应提供过绝缘节信息,即JY,当接收信号载频为750Hz,850Hz,2300Hz,2600Hz或交流计数长周期时,()为高电平,其余为低电平。
要接收50HZ交流计数信息,必须把一体化机车信号主机板上L1跳线中的()分别短路和断开。
一体化机车信号主机板上L1跳线中的()短路,相关的跳线断开,接收TB3060移频信息。
机车信号车载系统当设备供电电压在规定范围内,信号输出动作两台机车信号机时,接收各制式信息的正确率为()。
使用引导信号引导接车是指在进站信号机前,LKJ接收到()信息后,监控列车以不超过20km/h的速度越过该信号机。
一体化机车信号主机板上L1跳线中的()短路,相关的跳线断开,接收ZPW2000(过渡模式)信息。
机车信号设备应提供过绝缘节信息(JY),当接收信号载频为750Hz,850Hz,2300Hz,2600Hz或交流计数长周期(1.9s)时,JY为()电平,其余为低电平。
机车信号设备应提供接收的制式信息,当ZS为高电平脉动时表示ZPW-2000或()制式,低电平时表示移频或交流计数制式。
在地面全面具备由25.7Hz信息控制载频自动锁定情况下,JT1-CZ2000型机车信号当任何信息掉码大于(),只接收载频切换信息码。
列车反方向运行进站,机车信号不能接收到反方向进站信号机的信号时,司机在确认地面反方向进站信号机显示进行信号后,控制列车运行速度低于20km/h,按压【解锁】键解除LKJ对反方向进站信号机的停车控制功能。(LKJ手册)()
当JT-C机车信号接收到1700-1和25.7HZ的信息时,机车信号只接收载频为1700HZ的低频信息()
LKJ2000型监控主机机车信号色灯信号是从插头引入()
当机车接收到与地面信号相对应的电码、频率时,机车信号应显示相应的信号灯光;信息不变时,机车信号显示;地面或机车上的信号设备故障时,机车信号不得出现升级的错误显示