集装箱提单通常将承运人的责任期限规定为（）。
集装箱提单中的集装箱铅封完整交货条款规定，承运人在集装箱（）的情况下交货，就可认为承运人已完成货物运输并解除其所有责任。
（）属于通常只在集装箱提单中出现的提单条款。Ⅰ．铅封完整交货条款；Ⅱ．货物检查权条款；Ⅲ．海关启封检查条款；Ⅳ．承运人不知条款。
如果在提单上批注上（）等字样，这样的批注一般称之为“不知条款”。 Ⅰ．托运人提供的重量； Ⅱ．托运人数字； Ⅲ．据称是×××； Ⅳ．短少三件。
运费预付提单是指成交价格条款为CIF、CFR时，托运人按规定要在开船前预付运费，在这种情况下出具的提单。（）
由于简式提单中没有列明承运人的权利、义务、责任和免责等条款，在一定程度上影响了它的流通性，所以有些信用证明确规定不接受这种提单。
在海运实践中，凡载有承运人对于货物的内容、数量、质量、技术规格等不知的“不知条款”的提单，都属于不清洁提单。
"不知条款"是在提单上印刷或由承运人及其（）在提单上记载，表明承运人对所收到的货物的数量或重量等不知的条款。
根据集装箱提单中的舱面货选择权条款，承运人有权将集装箱货物装载在舱内或舱面运输，而无需征得（）同意。
在班轮运输条件下，作为约束承运人与提单持有人法律关系的提单，其条款是由（）。
在通常情况下，承运人签发的提单上所载有的责任限制条款和免责的条款（）.
如果在提单上批注上（）等字样，这样的批注一般称之为“不知条款”。 Ⅰ．托运人提供的重量；Ⅱ．托运人数字；Ⅲ．据称是×××；Ⅳ．短少三件。
在提单条款中，通常将（）统称为货方。 Ⅰ．托运人、收货人； Ⅱ．发货人、受货人； Ⅲ．提单持有人； Ⅳ．货物所有人。
根据我国《海商法》和《威斯比规则》，在承运人签发的提单中有“装前卸后条款”，该条款我国《海商法》规定，《威斯规则》规定（）.
在传统的生理学中，通常将（）、（）和（）统称为可兴奋组织。
如果在签发提单之前，承运人与托运人之间另有与提单条款不同的约定时，双方应以提单签发之前的约定为准。
在汽车维修企业和汽车配件经营企业，通常将（）、（）和（）三种类型的产品统称为汽车配件。
托运人在订舱时，对（）事先印制并公开的提单上的条款，如没有提出异议，推定托运人同意接受。
如果在签发提单之前双方没有任何约定，托运人在接受提单时又未提出任何异议，这时就可将提单条款推定为合同条款的内容，从而约束承运人和托运人。
如果货物在运输过程中遭受灭失或损坏，提单受让人可以向托运人提出赔偿要求，能否得到赔偿，取决于有关海上货物运输的国际公约、法律和提单条款的规定。
在传统生理学中，通常将（）统称为可兴奋组织
在汽车维修和汽车配件经营企业，通常将汽车零部件.汽车材料和三种类型的产品统称为汽车配件（）
