CTCS-2级列控车载设备STM与外部的接口通过电源电缆，通信电缆，模拟量输入电缆，测试电缆和仿真电缆连接，其中通信电缆采用（）方式。
总线扩展盒用于LKJ监控主机与LAIS车载主机、LKJ功能扩展盒和GPS接收主机通信接口。
屏幕显示器是LKJ2000型监控装置的重要组成部分，是直接和乘务员交流信息的人机界面。它通过双路CAN总线和监控主机通信交换数据，除有显示功能外，还有车载数据、预存曲线、键盘扫描、IC卡转储、语音提示、蜂鸣器报警等功能。
车载主机与LKJ2000型监控装置主机的通信接口采用带隔离的（）接口。
200H车载设备主机与LKJ间的通信采用的接口是（）。
LKJ监控主机与转储器通信接口符合（）规范；与显示器通信接口采用双路CAN通信，通信速率为500Kbit/s，与事故状态记录器接口采用双路CAN通信。
列控车载设备主机与LKJ之间的通信采用（）方式。
无线传输单元是车载设备通过GSM-R网络与地面RBC进行消息双向传输的接口与通信控制单元，应具有消息（）功能。
当CTCS3-300H型列控车载系统DMI与车载设备发生通信中断时（以双系同时通信中断为例），DMI上（）区黑屏显示，其他区域冻结显示。
DKJ-2000调监系统监控装置与车载主机通信故障处理延时为（）。
监控装置车载主机通信故障延时为10s。
RCC负责RBC与车载设备之间的故障安全无线通信，通过CTCS3-LAN连接RBC，通过ISDN变换接口设备及GSM-R网络连接车载设备。
当无线通信故障或监控装置与车载主机通信故障时，车载设备无相应提示，设备自动停车。
CTCS-2列控车载设备轨道电路信息接收模块（STM）与外部的接口通过电源电缆、通信电缆、模拟量输入电缆、测试电缆和仿真电缆连接，其中仿真电缆采用（）方式。
JT1-CZ2000型机车信号设备机车信号车载设备具有与列车运行监控记录装置的通信接口。
LKJ2000型显示器与车载主机的接口啋用带隔离的CAN总线接口，站场显示以调车机车作业区为单位，越区自动切换。
（）主要功能是车地无线通信系统数据总通道，承载了车载设备与地面设备数据通信的交互接口。
点式查询应答器的车载查询器与车载主机的接口采用带隔离的（）接口。
地面应答器与车载天线设备间的通信接口为（）。
当无线通信故障或监控装置与车载主机故障时，如乘务员未解锁，则装置（）。
车载主机与LKJ-93型监控装置主机采用（）通信接口。
下面哪个接口不属于车载台主机前面板接口（）
总线扩展盒用于LKJ监控主机与LMD车载主机、LKJ功能扩展盒和GPS接收主机通信接口（）
车载台设备包括车载台主机、控制盒、天线、接口线缆、以及其他音频附件等（）
