单轨列车停放制动手动缓解后，不能使用空气制动。
停放制动电磁阀允许以（）方式对每辆车的停放制动进行控制。
单轨列车的制动系统优先采用电制动，在此，所有的制动力都由动转向架承担。
单轨列车常用制动电磁阀的英文代码是（），停放制动电磁阀的英文代码是（），紧急制动电磁阀英文代码是（）。
紧急制动后实施再充风时，应将电空控制器手柄由紧急位拉到中立位停放（）s左右后，再拉回运转位，否则列车管可能会充不起风。
重庆单轨车制动系统分为（）制动系统和（）制动系统，其中（）制动系统是由电制动和空气制动配合使用。
停放制动施加时，停放制动电磁阀失电，全列车有4个停放制动电磁阀
列车的停放制动采用的是弹簧实施的形式，停放制动系统是由压力空气来控制的，当停放制动缸中的压力空气压力达到（）时制动必须缓解，在停放制动缸中压力空气下降到（）之前停放制动必须全部实施。
全列车有（）个停放制动电磁阀，有（）根轴的空油变换装置带停放制动系统。
紧急制动电磁阀不得电时列车将（）紧急制动。
一号线地铁列车停放制动的工作状态是有风缓解制动，无风施加制动。
停放制动施加时，停放制动电磁阀（）。
电客车在AW3状态下，施加停放制动可以使列车停在（）的坡道上。
控制停放制动的电磁阀是（）电磁阀。
重庆跨座式单轨车（4辆编组）制动系统中，头尾开关同时置尾时，或者蓄电池关断均会产生 ，停放制动施加时，停放制动电磁阀 ，全列车有 停放制动电磁阀，有（）轴的空油变换装置带停放制动系统
电客车制动系统可保证：停放制动能使超员载荷（AW3)的列车在40‰坡道上停妥。（)
郑州地铁2号线采用的为西门子牵引系统，其提供的电制动可以使列车减速到零，列车停车后空气制动施加停放制动。此题为判断题(对，错)。
NJ08型电客车DDU互锁界面:可以监控列车紧急制动、停放制动、气压、车门等状态，便于快速查找故障（）
重庆跨座式单轨车制动系统中，头尾开关同时置尾时，或者蓄电池关断均会产生，停放制动施加时，停放制动电磁阀，全列车有停放制动电磁阀，有轴的空油变换装置带停放制动系统（）
重庆跨座式单轨车中，M4车停放制动压力开关继电器SPSR的数量有个（）
重庆B型地铁列车常用制动优先采用空气制动，空气制动不足时，由电制动补充（）
重庆单轨列车4辆编组的4个转向架上有停放制动的缓解手柄，停放制动的缓解手柄分别位于车（）
重庆跨座式单轨车中，停放制动压力开关SPS工作在（）
一列三号线单轨列车共有个带停放制动的转向架（）
