有源应答器的报文存储在应答器中
进站应答器组由2个有源应答器、1个或多个无源应答器组成
列车反方向运行时，占用区间的凭证为（），凭车站站务员的（）进站。
反向接车时，出站有源应答器报文包括反方向运行信息。
双线区段由反方向开来列车而无进站信号时，车站应（）接车。
读取有源应答器报文为自身默认报文，则表明LEU与有源应答器的通信中断。
CTCS-2列控系统车站入口处的有源应答器的信息丢失时，由于没有临时限速信息，此后机车无法以大于NBP为（）的速度运行。
有四个进站口有源应答器的车站，LEU1正常，LEU2故障时如何进行应急处理？
车站出站口处设置1个列控有源应答器和1个列控无源应答器
车站进站口处设置1个列控有源应答器和1个列控无源应答器
正方向救援，反方向返回车站：连挂上被救援的列车反方向返回时，输入返回车次，将机车信号方向置于（）位置，按调车方式运行，凭反方向进站信号机的显示或引导信号返回车站。
对于有四个进站口有源应答器的车站，有源应答器与LEU端口的对应关系是怎样的？
接口数量按照车站中有源应答器的数量配置，列控中心至少能控制16台LEU。
有源应答器的报文存储在有源应答器中
进站口第一个应答器为无源应答器，用于提供反方向行车时所需要的数据，如反方向链接反向运行的轨道区段和调车危险信息包。（）
列控中心同时给2个LEU发送相同的报文，每个LEU分别有四个输出口，可同时控制四个有源应答器
尽头式车站有四股道，站舍位于尽端，列车进站方向右侧的第一条线路，应编号为（）。
区间反向运行信息包一般在进站和出站口处的有源应答器中
无源应答器与有源应答器的区别是什么？
CTCS-2级列控系统车站入口处的有源应答器的信息丢失时，机车EBP为（）km/h。
进站有源应答器不包括反向运行信息。
C0车站出站口（含反向）设置（）组有源应答器和无源应答器构成的应答器组，给列车发送线路数据和临时限速信息。
有源应答器的设置位置靠近进站信号机。（）
列车反方向运行时未经行调同意或车站引导进站属于（）
