车站值班员（行车）在接到运营调度员发布的手摇道岔命令后，应通知手摇道岔作业人员、值班站长带好所有手摇道岔工具至作业点道岔侧站台端头处待命、做好手摇道岔作业准备工作。
在处理故障时，未登记要点可以使用手摇把转换道岔。
手摇道岔接发车时，行车值班员须携带转辙机钥匙、摇把、信号灯、插销电话、钩锁器等设备，凭调度命令登乘列车司机室，随车到达故障地点。
设备故障情况下，单个道岔手摇道岔作业时间超过20分钟的为事故苗头。
车站值班员（行车）在接到运营调度员发布的手摇道岔命令后，无需通知手摇道岔作业人员、值班站长带好所有手摇道岔工具至作业点道岔侧站台端头处待命、做好手摇道岔作业准备工作。
ZYJ7分动外锁闭道岔主、副机不同步，在续操电路故障时可在尖轨尖端卡扳手，使副机先到位，然后取出扳手的方法处理。
紧急抢修或遇危及人身、设备安全情况及设备故障时，根据安全保卫部的命令及许可实施抢修作业或紧急处理。（）
船舶在（）情况下可以暂缓交接班。 ①正在处理严重的机电设备故障 ②公司领导来机舱检查工作 ③正在进行险要航段的紧急操作
车务人员需要使用手摇把时，不设信号工区的车站，由（）在《行车设备检查登记簿》上签字后，方可开锁、破封取出手摇把。
进行飞机重力加油时，紧急情况下为提高加油速度可以将飞机油箱口的油滤取出。
尖轨与基本轨之间存在异物侵入时，手摇道岔作业人员应报告车站值班员（行车）将道岔操纵至反位，将异物取出后报告车站值班员，车站值班员（行车）对故障道岔进行单操测试，测试正常后通知运营调度，经运营调度同意后通知现场手摇道岔作业人员撤回安全位置，恢复动车。
电务人员需要使用手摇把时，应将使用原因和数量在（）上办理登记，经车站值班员签认后，方可开锁、破封取出手摇把。
需使用手摇把、道岔钥匙时，使用人员应在《行车设备检查登记簿》内登记，经车站值班员（）同意签认后，开锁破封取出道岔钥匙、手摇把。
规程要求，根据机组的具体情况，制定分散控制系统在各种故障情况下时的紧急处理措施，至少应包括（）
在紧急情况下可以甩开联锁条件，人为沟通道岔假表示。
道岔故障时，现场人工手摇道岔不能机械锁闭（无咔嚓声）或道岔不密贴时，列车限速越过。
手摇道岔作业中，车控室行车值班员在向进行手摇道岔的行车值班员布置手摇道岔作业命令时，应明确告知全进路准备要求、手摇的道岔编号及所需位置，手摇道岔行车值班员确认无误后，方可进行手摇道岔作业，作业过程中的联系须严格遵守呼叫应答及复诵制度（）
A．信号设备重启不成功；2.故障区域内所有列车在站台或配线停稳；3.故障区域内全部道岔（不含折返站手摇道岔）已人工钩锁完毕。4.行调向车站和司机发布采用电话闭塞法组织行车的“调度命令”。
手摇道岔接发车时，行车值班员须携带转辙机钥匙、摇把、信号灯、插销电话、钩锁器等设备，凭调度命令登乘列车司机室，随车到达故障地点。此题为判断题(对，错)。
重庆一号线地铁列车每辆车设置个灭火器，在紧急情况下可以取出使用（）
在危及人身和设备安全的紧急情况下，进行设备故障处理，且抢修时间不超过4小时的，经当班运行值长同意后，可以不填用工作票，但应填用紧急抢修单。预计抢修工作时间超过4小时的，仍应填用工作票。()此题为判断题(对，错)。
联动道岔故障处置原则：非运营交路必经道岔，可先行不作手摇道岔处置，尽快组织抢修（）
点检员在检查到设备问题时，以下几项描述正确的是。A.有隐患、有故障的设备，不过夜，即使有备用机组的，也要当做没有备用设备看待B.必须保持设备的原貌，即使在应急时，也不要拆东墙、补西墙C.不影响生产正常运行的问题，可以即时处理并记录D.应急处理时，在不影响生产的情况下，可以暂时降低设备的使用水平，如：自动改为手动E.将因生产需要，不能处理的问题，列入计划检修项目（）
手摇道岔情况下，如现场转辙机无咔嚓声，作业人员可人工确认尖轨基本轨密切（另一侧斥离)，道岔已手摇到位。（)
