采用同步表法对同步发电机并车时，下列说法正确的是（）。
同步发电机的实际并车操作，下列说法正确的是（）
在同步发电机并车时，若其余条件均满足，仅相位条件不同，则当相位差为（）时，合闸冲击电流最小。
在航行期间，同步发电机并车时，一般来讲不必检测的条件是：待并机与运行机的（）。
同步发电机在并车操作时，（）条件不满足会出现冲击转矩。
发电机同步并车时，同步表指示要求在（）以上转一圈。
在准同步并车时，常观察整步表指针转动情况合闸。合闸时刻应是（）。
同步发电机并车时的整步操作，实际就是调整（）条件。
采用同步表法并车时，若同步表顺时针转动，则说明（）。
在同步发电机并车时，同步表指针沿顺时针方向较快旋转，则表示待并机的频率（），必须调整“调速控制”旋钮，使待并机（）。
在下列的船舶同步发电机并车整步操作法中，不能检测待并机和电网之间的频差方向（即待并机的频率比电网频率高还是低）的是（）。
采用同步表法并车时，为避免逆功可能造成的并车失败，应在同步表指针（）并车为好。
同步发电机并车时，主开关合闸瞬间由于自整步作用给转速较低的发电机以（）力矩，给转速较高的发电机以（）力矩，从而将两机拉入同步。
在进行准同步并车时，应调整待并发电机原动机的油门使整步表指针（），在（）合闸。
同步发电机并车时，频差、相位差的检测方法有（）。
在航行期间，同步发电机并车时，不需满足的条件是：运行机与待并机的（）。
同步发电机进行并车操作时不必满足的条件是（）。
采用同步表并车时，若同步表逆时针方向旋转，则说明待并机（）；此时应操作调速装置使待并机（）。
当示波器的整步选择开关扳置“外”的位置时，则扫描同步信号叙述错误的是（）。
在同步发电机并车时，其余的投机倒把均满足，公初相位投条件不满足，则当初相位差为（）时，冲电流最大。
在用“粗同步并车法”时，整步操作的（）和准同步并车要求一样，（）较准同步放宽。
同步发电机并车时，有电压相等、频率相等、初相位相同、相序一致四个条件。其中任一个条件不满足，待并机则出现（）。
手动准同步并车过程中，如果整步表指针指在下面的中点不动，这说明（）。
采用同步表法并车时，若同步表逆时针转动，则说明（）。
