在轻负荷区杆距为（）吊线采用7/2.2规格钢绞线。
架空线路负荷区划分中，属于中负荷区的标准是（）。
架空电缆杆距在轻负荷区超过60m，中负荷区超过55m，重负荷区超过50m时，应采用长杆档的建筑方式。
架空光缆线路的杆距超过标准杆距25%~100%时，应采用长杆档建筑方式，超过标准杆距100%的杆距应采用飞线装置。
架空光缆杆间距离在轻负荷区超过60m，中负荷区超过55m，重负荷区超过50m时，应采用（）的建筑方式。
架空光缆线路的杆距超过标准杆距（）时，应采用长杆档建筑方式，超过标准杆距100%的杆距应采用飞线装置。
根据《本地通信线路工程设计规范》，架空电缆线路杆路的杆间距离，应根据用户下线需要、地形情况、线路负荷、气象条件以及发展改建要求等因素确定。一般情况下，市区杆距可为（），郊区杆距可为45m～50m。
杆距大于（）米以上的应做辅助吊线，辅助吊线应比主吊线大一程式，且电杆两端的吊线必须做终结。一般在轻负荷区，杆距超过（）m属长杆档。除有吊挂光缆的正吊线外，还需加设付吊线，一般付吊线采用（）钢绞线。
架空光缆线路的杆距超过标准杆距25％～100％时，应采用（）建筑方式
架空线路的杆距，应根据用户下线需要、地形情况、线路负荷、气象条件以及发展改建要求等因素确定。一般情况下，通信线路的杆距为市区（）米，郊区（）米。电杆的埋深要根据线路负荷、土壤性质、电杆品种及长度等情况来确定。
架空电缆线路的杆距在轻负荷区超过60m、中负荷区超过（）、重负荷区超过50m时，应采用长杆档建筑方式。
架空电缆线路的杆距在轻负荷区超过（）m时，应采用长杆档建筑方式。
架空线路负荷区划分中，属于超重负荷区的标准是（）。
轻负荷区架空线路杆距超过（）米时按长杆档距建设，应设（顶头）拉线，拉线程式采用比（吊线的规格）大一级的钢绞线。
一般在轻，中负荷区，角杆角深不得超过（）米。
架空光缆线路应根据不同的负荷区，采取不同的建筑强度等级。线路负荷区的划分包括：（）。
架空光缆线路根椐中轻负荷区及实地情况设置拉线，即：每8根连续直线电杆，设立一处（），连续32根电杆，最大不得超过48根电杆，设立一处四方拉线。
架空光电缆线路负荷区分为轻、中、重、（）四个。
架空线路负荷区划分中，属于重负荷区的标准是（）。
架空电缆线路杆路的杆间距离，一般情况下，市区杆距可为（）m，郊区杆距可为（）m。
根据《本地通信线路工程设计规范》，架空电缆杆间距离在轻负荷区超过（），中负荷区超过55m，重负荷区超过50m时，应采用长杆档的建筑方式。
架空光缆线路杆路的杆间距离，应根据业务需要、地形情况、线路负荷、气象条件以及发展改建要求等因素确定。一般情况下，市区杆距可为35-40m，郊区杆距可为（）m。
架空线路负荷区划分中，属于轻负荷区的标准是（）。
架空光缆线路的杆距超过标准杆距25%～100%时，应采用（)建筑方式
