当空气进气温度高于65℃时，机组会（）。
当涡轮进气温度高于（）℃时报警，高于（）℃停机，也可据现场情况，进行修改。
发动机进气终了的压力愈高，温度愈低，充气效率（）。
在工作循环中，汽油机进气终了压力高于大气压力。
新鲜气体进入气缸，其进气终了温度愈高，缸内气体密度愈小，致使充气系数值愈低。
当增压器进气温度高于（）℃时，会引起增压器的喘振；
如进气温度传感器失效会引起（）。
有下列说法，正确的是（）。 ①若工质的压力低于其温度下的饱和压力，则工质为过热状态； ②若工质的压力高于其温度下的饱和压力，则工质为过热状态； ③若工质的温度低于其压力下的饱和温度，则工质为过热状态； ④若工质的温度高于其压力下的饱和温度，则工质为过热状态。
发动机工作时，进气门温度高于排气门。
排气门的工作温度高于进气门的工作温度。
影响充气效率的因素有：进气终了状态压力pa、进气终了温度Ta、残余废气系数γ、配气相位和（）
在8个小时的彻底冷却后打开钥匙开关，将发动机冷却液温度与进气歧管温度进行对比，如果冷却液温度高于进气歧管温度一个标定值，确认冷却液温度在发动机工作的最初（）分钟内是否升高。
在对进气温度修正中，当进气温度高于20ºC时，空气密度减小，适当增加喷油时间，以防止混合气偏稀。
有下列说法，正确的是()。Ⅰ.若工质的压力低于其温度下的饱和压力，则工质为过热状态;Ⅱ.若工质的压力高于其温度下的饱和压力，则工质为过热状态;Ⅲ，若工质的温度低于其压力下的饱和温度，则工质为过热状态;Ⅳ.若工质的温度高于其压力下的饱和温度，则工质为过热状态。
进气行程终了时汽缸内压力略高于大气压。（)
影响充量系数的因素有进气终了的气缸压力和温度、残余废气系数、配气定时、进气状态以及（）
组合式干燥机冷媒高压过高，引起压力开关跳闸的原因（)。A . 空气进气温度过高
【判断题】在对进气温度修正中,当进气温度高于20℃时,空气密度减小,适当增加喷油时间,以防止混合气偏稀。（)
如进气温度传感器失效引起（）
发动机进气终了的压力愈高，温度愈低，充气效率愈高（）
44、在对进气温度修正中，当进气温度高于20ºC时，空气密度增大，适当减少喷油时间，以防止混合气偏浓。
某燃气轮机的进气状态为P<sub>1</sub>=01MPa、t<sub>1</sub>=22℃，循环增压比β=8，工质为空气，比热容是常数，定压吸热后的温度为600℃。计算压气机所消耗的轴功、燃气轮机所作的轴功、燃气轮机装置输出的净功及循环热效率。
引起工质进气终了温度Ta高于进气状态温度Ts的原因是什...
逆变器散热片温度过高原因有：（)进气温度过高、（)等。
