在讨论电控发动机维修效果检验时,技术人员甲说,只要解码器显示系统内不再有故障记忆,就说明维修效果已经合格;技术人员乙说,在反复试车后,如果发动机的动力性、经济性和尾气排放性能均合格,才可以说维修效果已经合格,请问谁的说法是正确的?()
时间:2022-10-28
有些轿车发动机带有电脑控制下的配气相位调整机构,在讨论这种机构的运用时,技术人员甲说,如果机油泵不能建立油压,那这种机构将不会正常工作;技术人员乙说,这种机构主要在发动机转速发生变化的工况条件下才会起作用。请问谁的说法正确?()
在讨论点火正时的调整时,技术人员甲说,对于所有车型,点火正时都能进行人工调整;技术人员乙说,对于采用无分电器点火系统的发动机而言,点火正时如果失准,只能说明发动机的点火正时控制系统出现故障,而非人工调整所能及。请问谁的说法正确?()
在讨论有分电器的点火系统次级燃烧电压(取自点火线圈高压线)的检测结果时,技师甲说,如果点火线圈的能量相对较高,那发动机每一个气缸的次级燃烧电压也会相对较高;技师乙说,如果只是个别气缸的燃烧电压相对其它气缸偏高,则不一定是由于点火线圈能量偏高造成的。请问谁的说法正确?()
在讨论有分电器的点火系统某缸次级击穿电压(取自点火线圈高压线)的检测结果时,技师甲说,如果该缸火花塞的间隙过大,那次级击穿电压将增大;技师乙说,如果该缸火花塞高压线的电阻过大,那次级击穿电压将增大。请问谁的说法是正确的?()
时间:2022-10-27
在讨论次级点火波形分析在实践中的应用时,技师甲说,对于有分电器的点火系统而言,如果某缸的次级击穿电压过高或过低,只能说明故障来自该缸的高压线或火花塞;技师乙说,对于无分电器的点火系统而言,如果某缸的次级击穿电压过高或过低,则可能与点火线圈本身也有关系。请问谁的说法正确?()
在很多轿车仪表盘上,都安装有发动机故障指示灯,以下所列举的故障指示灯的作用,哪一项是错误的?()
时间:2022-10-26
混合气浓度对发动机排出的尾气有很大的影响,下面所列举的尾气含量的变化哪项不是因为混合气过浓造成的?()
时间:2022-10-25
目前,对发动机怠速转速的控制多依靠发动机控制模块驱动下的执行器来完成,下面所列举的怠速执行元件,哪一种不是受发动机控制模块驱动的?()
某轿车发动机的多数传感器的输出电压值相对正常值均偏高,在分析此现象的成因时,技术人员甲说,如果发电机的输出电压过高,就可能造成这种现象;技术人员乙说,如果发动机控制模块的搭铁回路虚接,就可能造成这种现象,请问谁的说法是正确的?()
发动机综合分析仪通过对发动机不同转速和负荷条件的充电电压和充电电流的分析来判定充电系统是否工作正常。以下选项哪一个参数能反映发动机的转速信息?()
时间:2022-10-24
有一辆汽车据反映有怠速不稳定的故障,用尾气分析仪检查得出在怠速时,HC和O2排放含量很高,在2500r/min时尾气分析仪的读数才有改善。最可能的原因是()。
在讨论万用表的使用时,技术人员甲说可以用指针式万用表测量汽车上所有电子元件的电阻值;技术人员乙说,只能用数字式万用表测量汽车上的电子元件的电阻值。请问谁的说法是正确的?()
在讨论关于点火提前角的影响因素时,技师甲说,在发动机怠速运转时,如果冷却液的温度过高,点火提前角应适当增大;技师乙说,在发动机以中负荷或大负荷运转时,如果冷却液的温度过高,点火提前角应适当减小。请问谁的说法正确?()
时间:2022-10-23
某些V型发动机,在左右两侧排气歧管上各安装了一个氧传感器,针对这种情况,技师甲说,这两个氧传感器分别用来监测各自一侧排气管中氧气的含量,以便对自己一侧发动机混合气的浓度进行反馈控制;技师乙说,当任意一侧氧传感器的信号发生变化时,发动机控制模块就会对整个发动机混合气浓度同时进行调节。请问谁的说法正确?()