我国复式交分道岔均采用对称式转辙方式。
复式交分道岔的锐角辙叉采用同号数的单开道岔锐角辙叉。
什么是复式交分道岔？
道岔按其用途和结构分为：单式道岔、复式道岔、交分道岔、（）等。
高速1/12复式交分道岔，其道岔支柱一般位于距岔心（）处。
复式交分道岔挤岔子后，机车车辆（）移动。
复式道岔分为（）和交分道岔等。
复式交分道岔中，固定型钝角辙叉以用在（）及以下道岔上为宜。
道岔一般有单开道岔，对称道岔和复式交分道岔。
当复式交分道岔发生挤岔子时（）。
复式交分道岔有（）个“有害空间”
复式交分道岔的尖轨全部是曲线型尖轨。
高速1/9复式交分道岔，其道岔支柱一般位于距岔心（）处。
复式交分道岔转辙部分共有（）根尖轨。
高速1/9道岔，其复式交分道岔处拉出值为（）。
复式交分道岔的岔枕均应按垂直于短轴方向设置。
一组复式交分道岔中，有（）根尖轨。
复式交分道岔是在两条轨道交叉地点，列车能两侧转线交分道岔。
如何测量复式交分道岔处的线岔？
复式交分道岔挤岔后怎么办？
我国的复式交分道岔中，尖轨的转动采用对称式转动。
道岔按其用途和结构分为:单式道岔、复式道岔、交分道岔、渡线等。（)
复式交分道岔发生挤岔子后的处理是（)。
道岔的种类主要有单式道岔.复式道岔.交分道岔和（）
